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政府昨日與18區區議會代表開會，討論巴士路線重組建議，運輸及房屋局局長張炳良表示政府下決心加強推動巴士路線重組，以減少資源浪費、交通擠塞、路面污染及減輕加價壓力。各區區議會對巴士路線各有訴求，但路線重組可減少巴士廢氣排放，亦有助下調車費，符合全港市民利益，社會各界應積極配合。政府應綜合考慮各方需求，提出符合整體利益的平衡方案，為重組路線創造有利條件，取得各區議會共識，同時須監察九巴重組路線後所節省的成本如實用於減費，令市民受惠。
部分巴士路線使用率低，透過減少或取消，能減少交通擠塞情況，改善空氣質素，是一個多贏的結果，區議會均同意巴士重組的大方向。但有區議員表示，部分巴士路線重組方案即使在區內已達成共識，卻遭巴士路線途經的其他區議會反對，結果無功而還。事實上，九巴400條路線中七成虧蝕，九巴以成本上漲為由日前正式加價約5%，重組路線一方面可減少在路面行走的巴士數量，一方面也可減省九巴經營成本調低車費，符合香港整體利益，值得社會各界支持。
去年九巴提出156個重組路線項目，只有2個落實。應該看到，九巴過去提出的路線重組方案，主要以載客率作為削減巴士路線的準則，以致在地區諮詢時阻力重重。政府今後應和區議會協商路線重組計劃，跨區統籌巴士路線重組工作，協調各區交通需求，綜合考慮多種情況，尋求一個平衡各方、符合整體利益的方案，可在地區取得共識。重組路線時，應注意做好接駁安排，既加強熱門路線的服務，也要照顧偏遠地區需要，例如以小巴路線取代巴士，綜合考慮多種應變方法，同時應監察九巴把減省的成本如實用於減費，改善服務，並進一步制訂全面的交通規劃，適當協調鐵路與巴士運輸工具。
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