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香港文匯報訊（記者 聶曉輝）港鐵下個月起將停收八達通乘客每程0.1元的安裝月台幕門閘門附加費，預計每天有300萬名乘客受惠。不過，有立法會議員卻質疑當局多年來在「可加可減」的機制內一併計算該0.1元附加費，以致港鐵過去13年可能合共多收逾3,600萬元，促請當局詳細交代。運輸及房屋局副局長邱誠武承認，該0.1元附加費是計入機制內，作為票價的調整基礎，但目前未有相關數字，會容後再交代。
港鐵先後在38個前地鐵線車站月台加裝幕門閘門，工程費高達23億元，因加裝幕門是回應社會的要求，本身並非在地鐵投資網絡中，故由2000年起向八達通乘客，每程收0.1元附加費，以承擔半數工程費用，累積至今共收回11.3億元，故將由下月1日起停止徵收附加費。
邱誠武認0.1元計入機制內
工聯會立法會議員王國興昨在立法會鐵路事宜小組委員會上質疑，港鐵過去13年在可加可減機制上將0.1元附加費亦一併計算，合共向市民多收的金額或已逾3,600萬元。邱誠武承認調整票價時有將附加費計入機制內，但涉及的金額則要計算清楚，容後再交代。
另一方面，工聯會鄧家彪及民建聯葛珮帆均指出，2008年至今共有16人於港鐵路軌上喪命，質疑港鐵並無做好安全工作。港鐵表示，一直注重乘客安全，預計東鐵線全線閘門可在2020年全線啟用，而在幕門未安裝好前亦落實了多項措施，包括聘請了不少月台助理協助乘客上落車。
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