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■深圳機場新航站樓昨日啟用。郭若溪 攝
香港文匯報訊 (記者 郭若溪、李薇 實習記者 萬雨萌 深圳報道) 深圳機場新航站樓昨天正式啟用。與香港機場相比，新航站樓在硬件設施、美觀、寬敞方面都具備優勢，然而對於港人來說，其軟件配套暫時還未跟上。不少在內地有生意往來的港商坦言，若非工作需要必須從深圳機場出發前往內地城市，大部分時候他們更願意從香港機場出發，至於飛國際航線，香港更是不二之選。
常年在惠州工作的港人何裕章指，雖然新航站樓在硬件設備上的高標準讓他感到很驚訝，但這並不意味著深港兩地機場會因此而形成競爭關係。「外觀畢竟只是外殼，對機場來說最核心的應該是航空公司的服務，香港機場所提供的服務讓旅客感到舒服。而內地的航班經常性誤點，飛機也沒有香港的大，感覺差很多。」
「除非便宜千元 否則不考慮」
深圳機場方面曾表示，新航站樓建成後，除了將承接國際航線的重心放在3至4小時內的短途航線業務外，還會增拓至中東、北美、歐洲的國際遠程航線。對此，何裕章直言，「香港機場的國泰航空實力很強，給我們的安全感是內地航班不能比的。同樣的線路，除非深圳機場在價格上能便宜一千元人民幣，否則不會考慮。但目前內地機場的國際航線的價格優勢不可能超過香港。」
面積變大 多人未及時登機
新候機樓面積為舊址的2.5倍，過完安檢步行到最末端的登機口需時30分鐘。不少旅客對此感到不適應，多名旅客更因找不到登機口、未能及時登機而被迫改簽的情況。對此，港人陳氏夫婦指出，香港機場在候機大廳有免費的小火車可搭乘，旅客隨上隨下，十分方便。「深圳機場的候機廳雖然也有電瓶車，目前也是免費，但半個月後卻要收費15元一人，感覺很不合理。」
顯示屏離地過高字體太小
陳氏夫婦通過安檢後，在航班信息顯示屏下仔細觀察了10幾分鐘，才找到自己的航班，「顯示屏離地面過高，設計的字體太小，所有人都要仰著頭走近才能看清航班和登機口信息。只有3個屏顯示，航班信息卻有5頁」，讓他們相當費神。
安檢通道短 易致擁堵
來自成都的李先生認為，對比香港機場，新航站樓在安檢區等待過安檢的通道非常短，「僅1.5米左右長，卻有兩條隊伍，旅客將隨身物品放到安檢機器軌道上後，都集中在不到1米的通道範圍內等候安檢，前方一旦檢查放緩，就會造成入口處擁堵。」
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