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■復興航班墜毀，罹難者家屬昨午赴澎湖善後，進行招魂儀式，場面哀戚。中央社
香港文匯報訊 綜合報道，復興航空GE222班機23日墜毀在澎湖馬公機場外，失事原因正由「飛安會」調查，雖然飛機兩具黑盒子外觀撞擊嚴重，內部資料還完整；不過，根據台灣「民航局」規範，飛機掉落點非規定的航路上。「飛安會」表示，將於完成比對確認後，預估在30日可公布事故進度報告。不幸空難發生後，想不到隔天復興另一班機又被雷擊，所幸無人傷亡，全數乘客平安降落。另外，澎湖地檢署已確認全部48位澎湖空難罹難者身份。
隔天另一航班又遭雷擊
「民航局」對各機場各型飛機都有一定的起降規範。在「民航局」規範中，也包括飛機重飛時的航路。據「民航局」塔台紀錄，GE222班機當天晚上7時6分，向塔台要求重飛，塔台也回應請依規定程序重飛，但隨後班機就失聯。據「民航局」對馬公機場的規範，復興失事飛機掉落點，不在規定的重飛航路上。至於飛機為何不在重飛航路上，「民航局」表示不清楚，一切交由「飛航安全委員會」調查。
「飛安會」也正解讀飛機黑盒，預定近日內公佈報告，包括失事前駕駛艙內的對話、飛機當時飛行的高度、速度、航向等數據，至於失事原因，至今天氣、人為或機械故障都未排除。
復興航空一架ATR72客機，24日從金門航向台北，落地後發現左右部分螺旋槳葉片出現被燒蝕痕跡，研判應是飛行途中遭到雷擊。這架班機遭到雷擊，機師當時就並未感覺到有任何異狀。
疑提出重飛就遇風切變
另外，飛安會調查失事原因時，參與人員從飛機殘骸發現，飛機準備重飛時，應該收起來的襟翼和起落架，都沒有收起來，很可能當時機師才剛提出重飛要求，就遭遇風切變或下沉氣流，但當時天氣狀況有多差，可從馬公機場當時的天氣觀測報告看到，在最關鍵的6點30分到7點10分，風勢至少三變，尤其7點到7點10分，風向從南南西風變成吹西南西風，飛行教官說，如果是10分鐘內30度風向改變，一般機師都還能控制，但就怕這風向是不到1分鐘內的改變，加上瞬間風切影響，如果剛好準備降落，很可能就會發生危險。
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