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香港文匯報訊（記者 文森）高鐵香港段工程一再延誤，備受社會各界關注。立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，高鐵工程的最新造價或由原本預算的684億元，增至700億元至800億元，而據悉港府及港鐵仍未能就由誰承擔額外支出達成共識。有高鐵承建商指出，港鐵應為工程延誤負責，促請當局介入，協助一眾承建商向港鐵索償工程延誤造成的損失。該承建商又謂，若港鐵不肯付賬，當局亦應為承建商「包底」。
田北辰：應盡快法律仲裁釐清條款
田北辰日前向傳媒引述港鐵內部消息指出，高鐵最新造價估算將由原本的684億元增至介乎700億至800億元。田北辰表示，當局與港鐵對高鐵委託協議條款的詮釋存在分歧，當中港鐵認為應由承建商承擔責任。由於港府本身便是港鐵的最大股東，佔逾70%股份，故無論由誰支付超支金額，其實都是由市民承擔。田北辰認為，雙方應盡快透過法律仲裁，釐清委託協議條款。
俊和集團副主席彭一邦昨在建造業議會一個傳媒午宴上指出，俊和是其中一個高鐵承建商，主要負責提供路軌服務，但並非高鐵工程的主要承建商。他透露，雖然高鐵工程經已超支，但工程依然繼續，且為了加快工程進度，便要支付更多金錢，令現金流緊張，一眾承建商早前已向港鐵索償，但港鐵的態度卻愛理不理。彭一邦表示，一眾承建商兩周前已跟運輸及房屋局開會，要求當局協助承建商與港鐵商討，否則應由當局「包底」。
另一方面，建造業議會主席李承仕在同一場合上指出，從前本港每年平均約有1,300億元工程項目，去年增至1,800億元，估計未來5年，每年約有1,600億員至1,900億元，行業對人才需求甚殷，但建造業缺乏工人情況依然。
李承仕指出，現時全港約有33萬名註冊工人，但活躍工人只有約19萬人至20萬人，當中約13萬人在地盤開工，其他則在大廈內負責維修與裝修。他表示，議會幾年來不斷宣傳並提升建造業形象，新入行人士學歷亦較從前高，不少更是大學生。
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