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拉日鐵路每米造價逾5萬元，是目前中國在高原地區修建的造價最高的鐵路。 拉日鐵路建設總指揮部副總工程師張立忠說，與青藏鐵路需克服的高寒缺氧、常年凍土、脆弱的生態環境三大難題不同。
拉日鐵路地處雅魯藏布江的高山峽谷間，三次跨越雅魯藏布江，兩次跨越拉薩河，還要穿越90公里的大峽谷，施工難度極大。拉日鐵路被稱為「橋樑隧道博物館」，其橋隧比高達46.6%。29座隧道佔了全線近三分一的路程。
據介紹，高原長距離隧道施工成為拉日鐵路建設首要難題。拉日鐵路穿越雅魯藏布江峽谷區地質斷裂帶，跨越318國道，山勢異常陡峭，連接隧道的峽谷既深又窄，幾乎沒有施工便道。為了施工，不得不架起跨江索道，用鋼索把挖掘機、裝載機一台台吊過來，又從山體側面打了3條總長逾4公里的施工隧洞進入主線，以保證施工效率。地處地震斷裂帶導致隧道中經常岩爆。另外，拉日鐵路基本上處於雅魯藏布江和它的兩大支流拉薩河、年楚河的腹地，為了保護生態環境，線上路設計上避開了一些生態保護區，如黑頸鶴國家級自然保護區等，而遇到濕地時就盡量以橋帶路。 ■新華社
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