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■麥美娟等約10名工聯會成員及屯荃居民，昨日向行政長官梁振英遞交請願信，促請當局盡快紓緩西鐵載客量飽和問題。 梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）港府上周公布《鐵路發展策略2014》，計劃未來新增6條鐵路線，但諮詢公眾時曾提及的屯門至荃灣線則被擱置。立法會議員麥美娟等約10名工聯會成員及屯荃居民，昨在行政會議開會前，向行政長官梁振英遞交請願信，要求當局重新審視屯荃鐵路對新界西交通網絡的重要性，並促請當局盡快紓緩西鐵載客量飽和問題。
麥美娟對當局計劃新增6條鐵路線表示歡迎，期望有關工程盡快動工，紓緩各區交通擠迫的問題，但對當局未能回應居民需要，興建屯門至荃灣沿海鐵路則表示非常失望。她指出，由於鐵路計劃擱置，當區居民唯有繼續依賴屯門公路及青山公路大欖段出入，未能縮短區內居民往返市區的交通時間。
指須檢討屯門往返市區交通政策
麥美娟續稱，隨著屯門南、洪水橋、元朗南、錦田南及古洞北的發展，元朗與屯門的人口必定顯著上升，「如果當局只是倚靠西鐵及屯門公路作為主要交通幹道的話，新界西北的交通問題依然未能紓緩。」她認為當局必須繼續檢討屯門往返市區的交通政策，工聯會亦會繼續密切監察政府興建新鐵路系統的進展，完善新界西的交通狀況。
屯門區議員徐帆指出，屯門南及屯門至荃灣沿海居民一直憧憬有一條連接屯門至荃灣的沿海鐵路，令他們出入市區可以有多一個選擇。他表示，雖然當局落實興建屯門南延線，將惠及屯門市中心以南一帶居民，但現時青山公路沿海段至荃灣區的居民，大多只能乘巴士出入市區，每程需時逾1小時。
徐帆：人口增交通難負荷
他又稱，當局已就屯門東8幅用地進行規劃，預計興起7,900個單位，估計會增加2至3萬人口，屆時青山與屯門公路的交通負荷亦將增加，「如果屯荃鐵路得以落實興建，除會紓緩兩條由屯門出入市區的主要道路的負擔，亦能帶旺當區。」
另一名屯門區議員李洪森批評，報告並無就填海、山邊造地抑或高架橋興建屯荃鐵路評估其具體可行性。他又指出，「屯荃鐵路」長度較西鐵線短近30%，相信車費亦相應便宜。葵青區社區幹事劉展鵬指出，屯荃鐵路走線除屯門至荃灣外，其實可以考慮延線至葵涌、沙田及馬鞍山一帶，形成新界南鐵路走廊，令葵青區居民不論前往沙田或是屯門都可以乘鐵路前往，比現時只有乘巴士前往兩地有多一個選擇。
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