香港文匯報訊(記者 文森)港府上周承認港珠澳大橋香港口岸工程將超支約50億元,運輸及房屋局局長張炳良日前表示,有關數額只是「約數」,最快今年底會向立法會交代細節,相信與確實數額不會相差太遠。至於工程預算增加會否影響收費,張炳良昨日表示,正與另外兩地政府商討,但並非直接與工程費掛u。他又透露,政府有採用「紅綠燈」制度監察工程項目,但因項目複雜,難以具體交代。
受覆核影響 開支增63億
張炳良昨日在電視節目上表示,早前的司法覆核影響工程進行,2011年立法會批准興建香港口岸的304億元預算中,當中受司法覆核影響而增加的開支有63億元,亦令香港口岸工程延遲一年,工程費用因而上升。
上蓋興建料日需5000勞工
他表示,未來幾年,很多基建都繼續面對勞工緊張情況,估計口岸工程到高峰期,特別到上蓋興建時,每日勞工需求達5,000人。他指現時政府輸入外勞有機制,會做好平衡,一方面有足夠勞動力支持發展,另一方面要確保不會影響本地工人待遇和就業機會。
張炳良又指,現時港珠澳大橋香港口岸工程已批出90%合約,只剩下約10%合約未批出,多為上蓋工程項目,涉及約30億元。政府最快年底會向立法會交代細節,現時超支50億元是「約數」,但相信最終成本開支不會相差太遠。
收費非直接與工程費掛u
被問及由三地政府共同負責的主橋部分是否也有可能超支,他承認成本有上升趨勢,但主橋由內地承包商興建,勞工供應有別於香港,影響成本因素不一,不能武斷地作出判斷。至於工程費用增加對大橋收費的影響,張炳良指收費政策由三地政府聯合制定,現時仍在商討,但收費不是直接與工程費掛u,要視乎車輛使用需求量,以及從市場角度看。
張炳良又透露,路政署署長有定期向他匯報口岸興建進度,當局採用「紅綠燈」制度監察基建工程,「紅燈」代表工程進度、開支和難度的風險高,「綠燈」代表各方面符合預期。他承認有項目被列為「紅燈」,但因項目複雜,難以具體交代。
至於當局期望在高鐵香港段落實「一地兩檢」,張炳良說,西九龍站內需劃定區域作為內地「控行區」,內地邊防人員會在口岸區位置執行內地清關相關的法規,如何實行要顧及法律、憲制上的影響。當局現有多個可行方案,正評估不同選項做法。
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