|
警方仍在追查G4S押運公司解款車跌錢事件，有自稱是該公司的員工昨日向傳媒透露，當天押送鉅款的程序懷疑最少出現4大連環失誤，包括肇事車輛為普通解款貨車，事發時沒有主管在場，沒有「辣更車」等，終導致跌錢意外發生。G4S昨日在回應時表示，由於警方正在調查案件，且有關事件已進入保險索償程序，故未能提供詳情。
自稱在肇事G4S押運公司工作了10年的現職員工Simon昨日向傳媒指出，當日押送鉅款的程序，最少了出現4大連環失誤，導致意外發生。據他了解，當日運送鈔票的解款車只是一般只可用作運送輔幣的普通解款貨車，卻被用作運送鉅額現鈔。
應用裝甲解款車 主管現場打點
他解釋，凡要運送鈔票，無論金額多少，都應該用「裝甲」解款車。「裝甲」解款車除有防彈玻璃外，並設有隊長才能打開的安全鎖，加上車內配備夾萬，沒有可能會出現「跌錢」。而根據正常的保安程序，解款車在運送鉅款時，現場應有一名主管級職員負責打點，但當日並沒有主管在場。
Simon續說，當日該公司負責運送的現鈔多達10億元，動用了3輛解款車，3輛解款車理應要前後一輛跟一輛行駛，以便照應，同時也應有一輛俗稱「辣更車」的巡邏車跟尾殿後，以防萬一。不過，據他了解，當日除了沒有「辣更車」外，3輛解款車也分開走，而非前後一輛跟一輛的行駛。
G4S：進索償程序不供詳情
G4S昨日在接受傳媒查詢時指，由於警方正在調查案件，且有關事件已進入保險索償程序，故未能提供詳情。 ■香港文匯報記者 杜法祖
押運鉅款程序四大錯處
1.三輛解款車運載共10億鉅款，但沿途沒有主管同行監察；
2.三輛解款車只是運載輔幣的普通解款貨車，而非運載鉅額鈔票的裝甲車；
3.押運鉅款期間沒有巡邏車跟隨護送；
4.三輛解款車各自行駛，沒有同行以便照應。
|
