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■杭州是2009年率先開始車改的副省級城市，上調「車補」被質疑變相漲工資。圖為內地一名司機為公務車貼上「公務車」標誌。資料圖片
2009年至2011年間，杭州進行市級機關公車改革，成為當時內地唯一一個進行公車改革的副省級城市。杭州車改覆蓋單位156家，參改人員6,000餘人。除未參與車改的公安局、檢察院、法院等，共上繳800餘輛公車。最初的補貼標準，最高可達2,600元，最低為300元，對於這個補貼標準，公務人員普遍認為不夠，杭州市再次上調副局級標準為最高2,990元，處級1,610元，科級920元，最低補貼為350元。
補貼金額成為社會關注的焦點，一邊是公務員認為「『車補』標準太低不夠用」，另一邊則是大眾質疑「這是否變相漲工資？」
中央國家機關的補貼標準公佈後，遠高於「國標」的杭州「車補」將不得不在《方案》期限內完成「車改」，也就是下調其「車補」標準。以廳官葉青每月1,200元「車補」的案例來看，現行「車改」補貼標準顯然不存在不夠用問題，不夠用的原因可能就是公車私用。
葉青分析，「車改」後再照原來不計成本的方式開車，公務員會捨不得。「若將私用也算進補貼，讓其淪為變相福利，那麼恐怕再高再多補貼也仍然會覺得不夠用。」
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