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香港文匯報訊（記者 鮑旻珊）有環保團體總結去年的空氣質素，指本地空氣質素雖有輕微改善，但受到區域污染影響，內地污染物吹來香港、深圳蛇口的船舶排放污染物及當區大型工程，令本港臭氧濃度是自1996年有紀錄以來最高；香港西部地區如葵涌等地方，更成為二氧化硫最高污染的地方。環保署回應表示，將立法規定遠洋船泊岸期間轉用低硫燃料，現正草擬法例，預期於2015年內生效。
環保團體「健康空氣行動」指出，空氣污染物二氧化氮的濃度在香港所有監測站均有改善，行政總裁鄺芯妍估計，與政府提出的「資助更換汽油及石油氣的士及小巴催化器計劃」及更換柴油商業車政策有關。鄺芯妍根據香港大學公共衛生學院達理指數，評估去年有2,616人因為空氣污染而死亡，不但較前年的3,279人少，亦是自2002年起首次錄得少於3,000人；去年的直接損失則為327億元。
團體又翻查環保署數據，發現去年本港臭氧濃度是自1996年有紀錄以來最高，年均每立方米臭氧達45.3微克，較世衛年均每立方米23.5微克多接近一倍，當中以觀塘、沙田、大埔和荃灣錄得的臭氣濃度最為嚴重。鄺芯妍估計與內地工業化及內地汽車大量增加，令污染物吹來香港及當區大型工程有關。
葵涌二氧化硫污染最嚴重
去年二氧化硫污染最嚴重的地區為葵涌，年均每立方米為20微克。鄺芯妍指出，葵青貨櫃碼頭有遠洋船來往及前往深圳蛇口的船隻取道香港西面，船隻排放的污染物影響香港西部地區的空氣。她表示，本港未來仍有多項大型建築工程，本港空氣污染仍受巨大威脅，能否達到2020年減排目標，要視乎當局的決心而定。團體向政府提出「減排十招」，包括設地標式行人專用區、立法制定粵港排放管制區等。
環保署表示，將立法規定遠洋船泊岸期間轉用低硫燃料，含硫量不逾0.5%，現正草擬法例，預期於2015年內生效，相信此舉有助減少遠洋船排放及改善香港空氣質素，亦可減少西部地區的二氧化硫濃度。該署亦正與廣東省政府探討共同要求遠洋船在珠三角港口泊岸期間轉用低硫燃料，務求加大減排效益，進一步改善珠三角區內空氣質素。
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