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香港文匯報訊（記者 劉凝哲 兩會報道）「相比高鐵，國家對航空的投入還是少了」，來自中航工業的全國人大代表唐軍昨日坦言，在雲貴高原等地，考慮修建鐵路和修建機場的成本，鐵路可能不一定是最佳方案。「到2020年中國計劃共建設完成244個機場，但美國現在已有1萬多個機場」。航空界的代表、委員聯合建議，國家應加大資金投入，加強支線機場建設。
帶動經濟 改善偏遠地區交通
唐軍認為，支線機場對區域經濟社會的發展有重要推動作用，國際研究認為，機場每百萬航空旅客吞吐量，可產生經濟效益總和1.3億美元，相關就業崗位2500個。「儘管這種效果並不都是立竿見影，但長期效果顯而易見」。他又指，支線機場可普及航空服務，改善偏遠地區交通條件，特別是在應對突發事件和維護邊疆穩定方面發揮着重要作用。玉樹地震、盈江地震、魯甸地震，支線機場都起到尤為重要的作用。
唐軍代表和唐長紅委員建議，應加大力度，合理佈局，加快中小城市，特別是中西部地區的城市支線機場建設，在滿足航空服務大眾化需求同時，帶動區域經濟快速發展。為能夠讓支線機場快速進入良性發展軌道，首先國家應加大資金投入；在保證安全前提下，合理控制每個支線機場建設規模；鼓勵航空公司使用國產支線飛機運營支線機場；建立中樞輻射航線網絡，加強樞紐機場帶動作用。
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