香港文匯報訊 對於港鐵今年可按機制加價4.3%,多名立法會議員批評,港鐵在有巨額盈餘下仍加價並不合理,要求提供更多優惠回饋市民。有民間監察組織指,港鐵連年加價,令市民難以負擔,要求政府加密對可加可減機制的檢討。
鄧家彪:須設利潤上限
立法會交通事務委員會副主席鄧家彪表示,加價幅度高於通脹,加價不合理,認為應為可加可減機制設利潤上限,若港鐵該年盈利超過80億元,就不可加價:「對比其他公共交通工具,它們申請加價通常因為油價貴、開支大及收入少了,所以有加價壓力,港鐵完全沒有加價壓力都繼續加價,令人質疑可加可減機制是只加不減。」
鄧家彪又說,港鐵在運輸業獨大,政府應以每年收取港鐵30多億元分紅,支援其他交通工具,例如增設巴士報站系統,及協助業界抵消油價波動。他又建議港鐵改革現行月票制度,由現時以路線劃分,改為以區域劃分。
田北辰:應多提供優惠
立法會交通事務委員會主席田北辰估算,若港鐵跟隨票價可加可減機制加價4.3%,將為港鐵帶來約6億元盈利,建議港鐵利用盈利提供月票優惠,幫助跨區工作人士。他指出,現時有約20萬乘客使用月票,若每張月票提供100元折扣,港鐵每年需支出2億多元,港鐵有能力應付開支。至於是否需要檢討可加可減機制,他說,2年前已決定何時再檢討機制,認為要尊重機制的精神。
立法會交通事務委員會委員范國威指,港鐵去年列車準時度是6年來最差,有12宗超過31分鐘的延誤,但車費加幅是6年來第二高。他批評港鐵服務水平不合格,無資格加價,又認為2012年可加可減機制檢討結果不理想,政府應提早檢討。他又說,港鐵坐擁156億元盈餘,但只是將2億元用作票價分享,形容是「九牛一毛」。
民間監察組織:「搵市民笨」
民間監管公共事業聯委會認為,港鐵加價4.3%是不可接受,表示即使加入了服務延誤要罰款的條款,罰款太低,亦未能有效改善港鐵服務,認為可以將罰則增大10倍,以此紓緩加價。他又認為可加可減機制即使於2年前做過微調,仍然是「搵市民笨」,指應盡快檢討和改善票價調整機制,包括當公司利潤去到某個水平時,凍結該年的票價。
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