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港鐵昨日提交廣深港高鐵香港段工程最新評估報告，透露高鐵香港段總造價將較原預算超支203億元，達853 億元，通車日期亦由 2017 年底，延至2018年第 3 季，這個情況令許多關注高鐵建設的港人相當失望。高鐵工程是首個由港府動用數以百億計的巨額公帑，委託港鐵興建及管理的大型基建項目。港鐵作為項目管理人，對於超支和延期均負有不可推卸的責任，特區政府有必要而且有充分的理據，責成港鐵盡快查明問題原因、交代責任誰屬並督促港鐵採取一切可行措施，讓高鐵項目如期完成。
高鐵香港段這個全長26公里的重要項目，開工以來便陷入不斷超支延時的巨大「黑洞」。工程總造價由最初立法會批出的650億元，到去年八月增加至715億元，現下又飆升至853億元，總超支達203億元，近乎原定工程總造價的三分之一。至於竣工日期，港鐵也由最先的2015年推遲至2018年第3季度，整整推後了3年。 港鐵作為負責高鐵項目興建及管理的機構，對於工程既超支又不能如期交貨，自然要負上責任，任何推諉搪塞之辭，都是對委託協議精神的違背，和對納稅人的損害和愚弄。而政府作為工程的委託方、出資方及督造者，必須及時調查清楚問題的產生原因和責任誰屬，既給廣大納稅人一個交代，也利於避免問題進一步惡化，避免高鐵工程真的變成最大的「爛尾」工程。如果在查證過程中，發現超支原因確是由港鐵或其他承辦商引起，政府必須站在維護公眾利益的立場上，「企硬」要求過錯方為相應損失負責，絕不能用公帑為不應出現的損失「買單」。
高鐵工程超支延時已是不能改變的事實，當務之急除了追究責任，更要盡力解決各種影響成本和效率的問題，令工程順利按照現計劃完工。「時間就是金錢」，高鐵工程一日未完工，損失的不僅僅是真金白銀的公帑，還有許多無形的發展機會。吃一塹，長一智，港鐵和特區政府都有必要藉由此次事件，認真檢討合作模式及合作過程中出現的問題，充分吸取教訓，增強今後處理類似工程和項目時的科學性和預見性，防止重蹈覆轍。
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