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■深圳地鐵11號線列車已下線。 記者郭若溪 攝
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）深圳機場快線（地鐵11號線）首列車昨日在中國中車株機公司下線，這列被稱為國內「顏值」最高的地鐵列車，首次採用超大的時速120公里等級的8節編組A型車，其中兩節為內地首設機場專用車廂，採用靜音設計，車廂為橫排座椅。整列車最大的載客量達2,564人。據透露，該列車商務座票價將參考香港東鐵頭等車廂收費模式，乘客須另付座位費或行李費才可乘坐，目前具體收費方式及票價仍在討論中。11號線列車將於9月30日陸續交付深圳。
據深圳地鐵集團建設總部系統設備中心副經理林鋼介紹，地鐵11號線每節車廂造價775萬元，單列車造價達6,200萬元。線路初期共配列車33列，264輛車廂，總造價達20.46億元，將於9月30日陸續交付深圳。
噪聲遠低內地其他列車
另據中新網報道，一般地鐵列車的速度等級為80公里、100公里及120公里，該列車的設計時速與運營時速都可達到最大的120公里，所以該型列車是當下國內最快時速的超大編組地鐵列車。林鋼表示，該款列車突出靜音效果，噪聲平均值遠低於國內其他列車，最高時速120km/h運營時，車內噪音值比普通80km/h列車低兩分貝左右，為目前內地靜音效果最好的地鐵列車。
為適應超長距離乘車的舒適性，機場專線首設兩節專用車廂，包含112個商務軟座和多個放置大件行李的行李架，與廣深和諧號動車設計類似。列車在高架段運行時，為了能夠減弱陽光對車內旅客的影響，專用車廂每個窗戶都設有高檔遮陽簾。但記者仔細觀察後發現，車廂內行李架數量仍有不足，設置在座椅上方的小件行李置物架高度與iPhone6 plus 手機長度一樣，容量較小。
市中心抵機場僅半小時
據了解，全長超過51公里的深圳地鐵11號線，連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，身兼機場快線和廣深城際軌道線雙重功能，並在前海預留至香港支線的條件，在松崗預留向北延伸接穗莞深城際線東莞段的條件，全線將於2016年6月30日正式開通，屆時僅30分鐘就可從深圳市中心抵達機場。
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