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■張炳良表示，無論高鐵香港段項目是否由他親手處理，他都一定會承擔政治責任。 梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 文森）高鐵香港段最新造價超支200億元，達到853億元。運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，新修訂的造價包括港鐵要求增加的項目管理費，政府仍未接受，會嚴謹審核。他又表示，自己作為局長，無論高鐵香港段項目是否由他親手處理，他都一定會承擔政治責任。對於外界要求停工止蝕，張炳良強調不應輕言放棄，指高鐵對本港有重要經濟效益。
張炳良昨日在電台節目表示，新修訂的造價包括港鐵要求增加的項目管理費，但未有透露港鐵要求提高項目管理費的具體金額，只表示管理費以總工程費用一個特定百分比計算。他強調政府未接受港鐵的最新評估，會嚴謹審核。他指出，按照高鐵委託協議，如果有「合理原因」導致超支，港鐵毋須負責，但政府和港鐵對「合理原因」的理解有不同，政府正諮詢法律意見。
張炳良表示，路政署將於下周與港鐵商討如何處理高鐵工程超支，暫時不會接納港鐵提出的任何超支估算金額，亦不能接受工程延誤與項目管理無關。他會要求路政署盡快完成商討的程序，但由於項目超支數目大，不想令公眾有錯覺以為一個周末就能夠完成。
與內地部委商一地兩檢進展良好
至於一地兩檢，張炳良指是複雜的問題，但不會影響西九總站相關內部設施的進度，與工程進度落後無關。他透露，目前正與律政司司長及內地部委商討有關問題，進展良好，會研究在高鐵西九總站內地通關區設計的具體安排，期望今年有定案。他又指，實行一地兩檢的法律依據，大前提是不影響「一國兩制」的根本精神，符合基本法和本港法規。
被問到作為監管部門的路政署是否做得不足，張炳良表示「一定有些地方可以做得更好」，又指自己目前作為局長，無論高鐵香港段項目是否由他親手處理，他都一定要承擔政治責任。
港鐵有責任和義務管理好工程
他又指出，港鐵作為項目管理人，有最大責任和義務管理好工程。他在一個電視節目上提到，路政署只有近20人監察高鐵項目，而港鐵就有700多人監察承建商，難以相提並論，因此港鐵作為受委託人在事件上有很大的義務，路政署過往的監察力度是否足夠，不等於港鐵公司毋須承擔責任。
對於有聲音倡高鐵停工改建商城，張炳良表示不主張這種「斷臂」做法，指高鐵有重要經濟效益，而且工程已興建七成，不能輕言放棄，要從香港長遠利益看，如同當年紅隧亦曾被人質疑成效。
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