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■民航機為保機艙安全，要求起飛後20分鐘和平飛至落地前30分鐘，乘務人員不得進行空中服務如提供餐食。 網上圖片
服務程序讓路航行安全 防空中顛簸傷乘客
香港文匯報訊 據中新社報道，按照不完全統計，2011年和2012年，中國民航有近100人（含機組成員）因空中顛簸而受傷。為確保客艙安全，尤其是滑行期間客艙乘務員不得從事與安全無關的工作，中國民航近日下發緊急通知，部分2小時之內的航線或將取消熱食供應。
根據民航局的要求，部分航空公司制定了新的服務標準。以中國南方航空公司為例，其規定要確保起飛後20分鐘或平飛至落地前30分鐘完成所有旅客服務程序，飛機進入下降階段後，不應再為旅客提供餐食服務。
將改供點心盒
南航稱，這意味着，中國民航2小時航程以內部分航線的經濟艙，可能將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點心盒，而有些航線將由點心盒改成提供餅乾之類的小食。
民航局下發的《關於進一步加強客艙安全工作的緊急通知》明確指出，客艙工作的第一要務是保證旅客人身安全。各航空公司要重新審視客艙服務定位、評估服務程序，凡與安全相衝突的程序和標準，均應調整。
50分鐘風險高
早在2012年，民航局就曾下發過96號文件，要求在起飛後20分鐘和平飛至落地前30分鐘這一飛行關鍵「50分鐘」，空中服務必須為航行安全讓路。
民航局飛行標準司運輸飛行標準處相關負責人表示，從起飛後到平飛，以及平飛至落地前這段時間，航路天氣是最不可控的，在高度的變化中極容易出現風向風速的不穩定，容易出現氣流顛簸。在這段時間內進行客艙服務，乘務員所承受的安全風險是旅客的數倍。
根據國際航協統計，當前世界範圍內商業飛機遇到的嚴酷湍流，每年約5,000宗。飛機誤入晴空湍流而導致的乘客受傷事件每年數以百計。在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務員受傷的最大原因，特別是晴空顛簸。
記者獲悉，為了確保落地前30分鐘完成服務程序，南航重點梳理2小時以內航班，針對不同時段的航線進行服務流程優化調整，涉及改動的163條航線，將在確保客艙安全的同時，更進一步優化旅客服務體驗。舉如，部分航線增配瓶裝小礦泉水，部分2小時以內的航線的經濟艙提供無選擇熱食。
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