 放大圖片
■黃良柏(右) 表示，公司未來打算發展電話召喚服務。 楊佩韻 攝
香港文匯報訊（記者 楊佩韻）特區政府近年銳意發展新界土地，望解決大眾「上車」的迫切需求，當中交通接駁更需細心規劃。除了港鐵積極開拓新鐵路線外，更有巴士集團計劃將豪華轎車大眾化，對準市民對方便、快捷及優雅的乘車需求，擴展交通事業版圖。有公共交通智庫幹事預料，未來將會有更多類似服務投入市場，並專攻新界地區，但認為問題源於交通政策未能與時並進，建議政府要修改部分措施，否則新服務只能治標不治本，未能解決社會真正需求。
冠忠巴士集團有限公司早前在沙田馬場，舉行「冠忠巴士金禧紀念賽馬日」，慶祝集團成立50周年。主席黃良柏表示，公司在1948年成立，由汽車清潔服務起家，及後不斷開拓新市場，令集團業務涵蓋學童接送、屋邨服務、旅遊及跨境服務等，未來打算發展「i-phone booking system」（電話召喚服務），讓集團內的100輛持牌豪華轎車，可予市民以電話預約，望有關服務能大眾化。
強調並非搶Uber的士飯碗
黃良柏解釋，集團本身擁有100輛持牌豪華轎車，多用於酒店及機場接送，需要提前預約才能使用，但看到市場對此有一定需求，望能讓服務大眾化，但強調市場定位政策仍在考慮當中，不是搶Uber及的士「飯碗」。
他續說，過去曾發展業務至上海、大連、哈爾濱及重慶等地，但是內地公共交通政策在2007年起了變化，地方政府控制票價，但面對薪金及燃料價格上升，難以營運，故逐步退出內地市場，專攻香港市場及香港與內地的跨境服務。
轉營僱員接送服務「止血」
黃良柏表示，早前香港的訪港旅客數字減少，令其旅遊及跨境巴士服務的情況不如理想，在今年6月份至8月份，載客量較去年同期下跌20%，但公司及時「止血」，將服務轉至僱員上下班接送服務。但黃對未來發展仍有信心，料未來大嶼山發展會為公司帶來新發展機遇。
對於巴士集團打算發展豪華轎車電話召喚服務，香港公共交通智庫幹事陳迪遙認為，未來將會有同類型的服務投入市場，相信是與的士制度未能完善有關。他解釋，相關服務的用家多是居於新界偏遠地區，「如我住在元朗錦田，我想坐的士去荃灣工廠大廈返工，但綠的（新界的士）入不到荃灣，搵紅的（市區的士）又不肯入來。」故令居民使用私家車或電召服務。
陳迪遙認為，有關情況令私家車增多，變相令交通擠塞，雖然會令市場衍生出不同的新產品，如電召服務，但相信有關服務會較昂貴，且沒有真正改善有關制度的缺陷，認為是治標不治本。他建議特區政府要改善的士制度，並審視整套交通政策，以應對未來的城市規劃及發展。
|
放大圖片
