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■黃鵬開設的航空貨運公司將海運起運和空運貨物結合起來，形成多元式聯運，直接滿足客戶快捷的交貨要求。 網上圖片
經歷三次轉型升級 優化網絡成功擴業務
港商黃鵬從事航空貨運，十年來一直扎根深圳，通過多次轉型升級，終能抓緊市場機遇。2008年金融危機導致內地訂單大跌和成本上升，大量企業撤離東南亞，他開設的公司慘遭業務大跌的衝擊；他隨即將業務重點從香港轉至內地，將公司網點從深圳擴大至上海、廈門、廣州等八個城市。然而，電子商務的興起，他再度提升公司服務品質，憑着規模和聲譽優勢，成為阿里巴巴優質空運服務商。他稱，十年來，奮力打拚，經歷三次市場大衝擊，將公司業務增長了7倍，收入突破一億元。目前，他正緊盯「一帶一路」業務，擬拓展重慶、浙江義烏等地中歐鐵路貨運的新機遇。■香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
黃鵬1999年大學畢業後，在一家物流公司負責內地貨運到香港的業務，其後他跳槽到另一家內資物流公司，負責機場貨運業務。在經過多年打拚後，他積累了大量的資源和經驗，便於2006年自己創業，分別在香港和深圳註冊了東捷運通國際，主要從事航空貨運業務。
剛開始，黃鵬主要利用香港國際機場的優勢，將內地手機、手錶、電池和無人機等出口貨物運到香港，再從香港機場空運出口全球各地。在2006至2008年，公司主要通過香港機場空運國內出口貨物，業務也出現較好的增長。
不過，2008年，全球爆發金融危機，嚴重影響中國的出口，航空貨運也首當其衝遭到巨大的衝擊；黃鵬由內地貨運經香港機場出口的生意，也下滑了三成，業務大幅萎縮。
規模化經營解金融危機
為了應對金融危機的衝擊，黃鵬積極地對公司進行了第一次轉型升級，增加產品系列，包括快遞文件、樣板和海運報關、報檢和倉儲，並進軍內地，搭建網絡化分公司，包括在深圳、上海、廈門、廣州、東莞、惠州、中山等地共設有9家分公司，實施規模化經營擴張。
正因通過多網點規模化服務擴張，公司業務獲得良好發展。黃鵬以前只從華南、華東發貨到香港，從香港機場運到海外，現在他從國內集中貨物，起運港已從香港機場擴大到深圳、廣州、廈門、上海、昆明和北京等眾多機場。
採多元式聯運快捷交貨
由於內地生產成本快速增長，許多外資企業甚至是民營企業，都紛紛把製造業撤離至東南亞，從而導致內地出口節節下滑，對黃鵬的業務造成另一次衝擊。
為此，公司進行第二次轉型升級，繼續擴大業務範圍，將海運起運和空運貨物結合起來，形成多元式聯運，直接滿足客戶快捷的交貨要求。對於顧客而言，收貨是十分重要，為了配合空運業務的快速發展需求，黃鵬與其他公司合作，在香港、深圳、廣州、東莞、中山等城市設有300個倉庫。他們是全球貨運聯盟、中國航空運輸業協會等成員，以前主要從事出口航空貨運，現在則擴大為航空貨物的進口、出口和轉口業務。
黃鵬稱，他在越南和新加坡也有業務支持，如果客戶需把在越南的貨物空運到美國時，他便通過代理從越南直接運貨到當地。
貨運網絡讓客跟蹤業務
近幾年，因電子商務的興起，黃鵬的航空貨運業務下滑了一成，公司又再次轉型升級。通過網點多、規模大、專業服務、品牌信譽和價格等優勢，成功躋身阿里巴巴優質空運服務商，這為公司帶來了既穩定又大量的業務。他們既可給全國客戶安排北京、上海、鄭州、昆明、深圳和廣州等始發國際貨運航班和客貨運航班業務，又能幫亞馬遜電企做郵政小包貨運業務。
為了更好地通過網絡服務客戶，黃鵬還進一步優化公司系統，客戶只需通過手機查詢其電子網絡系統，了解訂倉、價格，甚至可進行業務的系統跟蹤。
經歷生意上的起起落落，黃鵬感嘆地說，由於公司不斷轉型升級，通過網絡規模化和成為阿里巴巴優質空運服務商等優勢，公司業務才能快速增長。
2006年，黃鵬的航空貨運業務僅800噸，至2007年卻急升至2,400噸、2008年3,000噸，去年約18,900噸，每年均有雙位數增長，預計今年空運量將達21,000噸，較2006年成立之初迅增25.25倍。公司貨運紀錄正在不斷刷新，預計明年的空運量可達24,000噸，較2006暴增30倍。目前，公司業務收入較十年前增長了7倍，已突破億元。
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