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■莫偉全（左）指，正與內地審視去年雙方減排成效。 鄺慧敏 攝
香港文匯報訊（記者 鄺慧敏）環保署昨日公佈去年香港空氣質素，一般監測站錄得的「空氣質素健康指數」（AQHI）達「高」或以上的日數，較2014年下降9%；路邊監測站則下降了16%，顯示整體空氣污染情況有改善。不過，中西區、東區及大埔的「高」污染或以上的日數較2014年增加，主要由於去年較以往多吹偏東風。另外，空氣中的臭氧濃度仍屬高水平，環保署稱，產生臭氧的污染物主要來自珠三角地區，故環保署會繼續與內地合作，改善臭氧問題。
環保署最新數據顯示，一般監測站及路邊監測站錄得AQHI達「高」或以上的日數，分別下降9%及16%；但部分區域的空氣污染程度惡化，如中西區、東區及大埔，「高」或以上的日數分別較2014年增加8%、23%及3%。
屯門東涌最嚴重
環保署助理署長莫偉全解釋，去年較以往多吹偏東風，令該3區的空氣污染情況增加。整體而言，屯門及東涌是去年空氣污染最嚴重的地區， 全年分別有64天及60天的AQHI屬「高」或以上。莫偉全表示，香港一向吹偏西風，故香港西北面最受珠三角地區的空氣污染物影響，當中東涌主要受珠三角地區的臭氧影響。
同時，去年香港空氣中的二氧化氮、二氧化硫、可吸入懸浮粒子等污染物，均較2014年下降2%至18%，當中臭氧的減幅最小，只有2%；在1999年至2015年期間，空氣中的臭氧濃度更大幅上升32%，故香港的臭氧濃度仍然偏高。
莫偉全引述理工大學的研究指出，近年本地排放而產生的臭氣污染物約下降10%，但珠三角地區的污染物上升，導致香港整體臭氧濃度增加。莫偉全表示，已經與內地簽訂減排措施，環保署正與內地進行中期檢討報告，以審視去年雙方的減排成效，並制定2020年的減排目標。
去年二氧化氮的濃度與1999年相若，每立方米有約100微克，莫偉全承認減少二氧化氮排放是困難的，未來將淘汰餘下60%的歐盟四期以前的車輛及考慮收緊新登記汽車的排放標準，以達減排目標。
環團：氣象因素非主因
環團健康空氣行動回應稱，1998年在路邊監測站的平均二氧化氮濃度，為每立方米有96微克，但去年的平均濃度為每立方米98微克，批評路邊空氣質素毫無寸進。團體又稱，氣象因素絕非污染問題主因，建議當局從源頭減低路邊及船舶污染，並設立中區行人專用區及實施電子道路收費等。
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