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香港文匯報訊（記者 岑志剛）現時香港車輛須通過運輸署年檢才可續牌，同時亦要通過環保署「跑步機」廢氣排放測試。
申訴專員公署昨日指出，兩項測試對車輛廢氣標準不一，車輛即使通過運輸署年檢，亦未必通過環保署廢氣測試，認為運輸署及環保署在籌劃、宣傳、協調及配套方面俱有不足。
環保署於2014年推出車輛廢氣排放測試措施，在道路上設置儀器，測試車輛排放的廢氣，如果超出標準，會要求車主在12個工作天內把車輛送到指定「車輛廢氣測試中心」，接受俗稱「跑步機」的底盤式功率機廢氣測試；若未能通過，運輸署可吊銷車輛牌照。同時，運輸署車輛年檢中，亦包括怠速廢氣排放測試。
通過運署年檢 或難過環署「跑步機」
申訴專員劉燕卿表示，公署在新措施推出後接獲4宗投訴，投訴人稱坐駕通過運輸署年檢後，又接獲環保署通知要進行「跑步機」測試。公署調查發現，年檢怠速廢氣排放測試標準與新措施不同，亦不包括新措施氮氧化物排放，意味着通過年檢並不等如通過新措施。
新措施實施後首月 合格率僅50%
公署認為，政府新措施宣傳不足，環保署宣傳沒說明兩者異同；運輸署網頁上甚至連簡單的宣傳單張也沒有。新措施實施後首月，整體合格率只有50%。
公署又發現，目前全港只有4間屬於環保署的廢氣檢測中心設有「跑步機」，另外22間運輸署驗車中心則沒有「跑步機」。顧問報告更指出，當中只有5間有足夠空間安裝「跑步機」；「跑步機」每日平均測試個案數量，亦遠低於其可負荷容量。
此外，環保署曾在立法會上表示，會把怠速廢氣測試提升至「車輛跑步機」測試，但運輸署則希望保留兩種測試一併進行。公署指出，新措施從2002年籌備到2014年實施，中間應有足夠時間協調及探討加裝「跑步機」，以及協調兩者的長遠策略及方針。
另一方面，公署認為，環保署支援及培訓不足，維修業界缺乏合適檢測儀器及經驗。新措施實施前，業界數以萬計的員工中，只有千餘人出席簡介會及短期課程。此外，機電署車輛維修技工名冊，亦沒有檢測及維修廢氣排放系統的類別。
公署建議將「跑步機」測試加入年檢測試，並加強協調，重新檢視措施的長遠策略與方針，以及改善宣傳、配套及培訓，建議兩個部門考慮合併兩項檢驗。
環境局局長黃錦星昨日在一個場合上回應指，環保署會與運輸署加強合作，又強調大部分車輛都滿足相關要求。環保署及運輸署俱表示，會接納報告的改善建議。健康空氣行動建議政府立刻成立專責小組，檢討現時跨政策局及部門的協調工作。
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