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■張炳良(右) 及馬時亨召開緊急會議,評估高鐵是否需要停工。
張炳良:需做最壞準備 撥款本月已是死線
香港文匯報訊(記者 文森)香港特區政府就廣深港高鐵香港段工程,向立法會財務委員會申請追加196億元撥款,至今仍未獲批。運輸及房屋局局長張炳良昨表明,本月就是死線,如月內未能確定獲批撥款,政府便需向港鐵公司發出暫停工程的通知。這將令本港蒙受巨大損失,其中包括每月2.33億元保養工地等費用,而政府亦需做最壞的準備,已要求港鐵在兩星期內提交停工詳細計劃。港鐵主席馬時亨再次促請議員們高抬貴手,盡快通過撥款。
財委會於上周六加開8小時會議,仍未能就高鐵工程的追加撥款申請進行表決。張炳良昨日下午與馬時亨及港鐵高層,包括行政總裁梁國權等召開緊急會議,全面評估最新情況,考慮高鐵是否需要停工。
一旦決定停工 無法回頭
張炳良在會後表示,根據港鐵最新資料,高鐵開支至本月將達600億元,進入關鍵時刻,政府必須在本月內確定能否獲得財委會追加撥款,如判定沒有機會,政府便需向港鐵發出暫停工程的通知,之後港鐵需就停工作出具體安排,例如通知有關承建商等。
因此,他透露,在昨日的會議中,政府已要求港鐵在兩星期內,提交一份執行暫停工程的詳細步驟,好讓政府掌握情況,因為一旦決定停工,將無法回頭。
張炳良又指,已得知財委會於本月11日及18日加開4節共8小時的會議,並正徵詢議員就12日及19日加開會議的意見。不過他坦言由於本月下旬為復活節假期,立法會一般不開會,故政府對撥款能否在本月內表決,的確非常憂慮。政府會在本月內,視乎財委會加開會議的進度,決定是否發出停工的通知。
涉保養月費2.3億 「封頂」無望
他重申,目前高鐵工程只剩下不足四分之一,且暫時停工不單涉及每月2.33億元維持工地支出這樣簡單,還包括約7,000名工人及技術人員受到影響、工程進一步延遲、承建商亦可能提出額外申索等。此外,一旦暫時停工後再復工,再啟動工程亦將會涉及相當高的額外費用(見表)。
至於這些額外費用,張炳良強調,全部都不包括在目前港鐵已同意的844.2億元「封頂」委託費內。正因停工造成的損失如此巨大,故他期望立法會議員能盡快同意批出撥款。
他又表示,會關注總承建商或分判商的反應,希望承建商能保持冷靜,若因承建商有任何憂慮而令施工進展放慢,對項目並無好處。
馬時亨在會後亦指出,高鐵工程已完成逾77%,暫停工程相當複雜,且成本更高,更會引起諸多不良後果,他不希望此情況發生,又再次呼籲議員們「高抬貴手」在本月內批出撥款,令工程繼續進行。
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