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香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵繁忙時間車廂擠迫，乘客如「罐頭沙甸魚」，其中荃灣線和西鐵線於去年繁忙時間的載客量更超負荷。多位議員批評情況欠理想，又指港鐵向乘客提供的早晨乘車優惠效果不彰，特區政府及港鐵回應指，已透過加班加車及提升信號系統改善情況。
立法會鐵路事宜小組委員會昨日召開會議，討論多項有關港鐵運作事宜。根據港鐵早前公佈，港鐵去年多條路線於早上繁忙時間最繁忙路段的載客率均逾90%，其中荃灣線尖沙咀站至金鐘站的過海段及西鐵線錦上路站至荃灣西站一段，更分別達102%及104%。
多位議員批評情況令人難以接受，委員會主席陳恒鑌指，提升信號系統的路線不包括西鐵線，質疑只靠增加車卡是否能應付未來鐵路沿線達21萬人口的增長，又認為應興建屯門來往荃灣的鐵路。
提升信號系統加卡加班改善
港鐵車務營運副總監劉天成表示，港鐵已採取短中長期措施改善，如加密短途班次；增加人手在月台協助乘客上落；至2026年有7條路線的信號系統完成提升工程後，整體載客量可增加10%，其中荃灣線於2018年完成；西鐵線已陸續將列車車卡由7卡增至8卡，預計至本年中，繁忙時間載客率可降至100%以下。
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