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昨日中午，一批大嶼山居民因不滿大嶼山每逢假日都交通擠塞，於大嶼山羌山道用單車堵塞公路抗議，令前往寶蓮寺及大澳的巴士大塞車。事件顯示，發展大嶼山，要全面做好規劃，也要做好交通基建配套和環保，才能減少阻力，加快進度。同日，發展局局長陳茂波在網誌表示，大嶼山發展公眾諮詢上月底結束，政府收到大量意見，有支持的，有反對的。陳茂波強調，政府無意將大嶼山發展為所謂的「人工娛樂城」，會在社會有較大共識下，才決定推行部分康樂或旅遊項目。
現時很多巿民都喜歡在假日離開巿區，到郊外或離島放鬆身心，大嶼山是熱點地區之一。但島上道路配套不足，路面狹窄，特別是羌山道是往來東涌至寶蓮寺及大澳唯一公路，車輛流量多，除有單車外，間中亦有牛隻經過，令狹窄的道路更加擠迫，不時發生人車爭路和車輛互相挨擦的意外。加上早前政府開放嶼南道，容許已申請的私家車自駕遊，路面已經超負荷。面對這種狀況，當局當務之急是盡快為大嶼山展開承載力研究，改善當地交通基建配套。短期而言，需要檢討自駕遊，並拓寬不符合標準的羌山道部分路段。
當局無意把大嶼山發展為所謂的「人工娛樂城」，而是要使大嶼山成為一個宜居、宜業、宜商、宜樂及宜學的智慧型、低碳社區，這一大方向正確。但發展的基礎是要全面做好、做足規劃。目前，大珠江三角洲多個發展新區包括南沙、橫琴、前海等，為香港帶來更多挑戰，加上港珠澳大橋通車將為大嶼山帶來大量人流和車流，應盡快研究港珠澳大橋落腳點直接連接大嶼山各景點、設施及社區的道路及交通網絡，令橋頭經濟惠及大嶼山尤其東涌社區，促進地區就業及改善民生。
作為大嶼山的一個新市鎮，東涌的貧困問題相當嚴重，東涌約有八成是公屋及居屋的居民。由於東涌地區偏遠，交通費昂貴，故此遷入該區的居民多是來自欲改善居住環境但欠缺選擇條件的家庭或單身人士，例如低收入、領取綜援、新來港人士、單親及少數族裔等。當局須改變以往城市規劃的舊思維，不能只集中於住宅發展，不斷增加東涌人口，但缺乏相應配套規劃。應該讓人口規模和社區配套，追上現時其他成熟的新巿鎮。同時，要拓展多元化產業，吸引年輕人和專業人士留下及遷入東涌，創造更多地區就業機會。長期而言，大嶼山應把握機遇，發展橋頭經濟，創造地區就業，並朝向可持續地區經濟的發展方向邁進。
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