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■專家認為香港抓緊「一帶一路」機遇將能重振航運中心地位。 資料圖片
香港的航運業在國際上有一定地位，國家過往也推出了不少措施去鞏固香港作為航運中心的地位。不過，近年香港貨櫃吞吐量就由全球第一漸漸下跌至全球第六，被上海、新加坡、深圳、寧波和青島超越，被視為一大危機。有學者就認為，其實香港航運碼頭的條件很好，效率也高，若香港政府能把握「一帶一路」為香港帶來的機遇，用政策加以配合，大有機會令香港成為國際航運中心，尤其在相關的法律、金融、保險服務方面為亞洲服務。
香港擁有全球最繁忙的國際貨運機場，也是全球最繁忙的貨櫃港之一，航運業作為香港的重要產業，國家在有關方面也有不少支持的政策，令香港進一步發揮自身優勢。2007年中央政府出台的《全國沿海港口佈局規劃》，就將香港納入考慮，並把珠三角地區港口群依託在香港經濟、貿易、金融、信息和國際航運中心的優勢上，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，服務於華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區的交流。另外，《「十二五」綜合交通運輸體系規劃》也考慮了鞏固和發展香港國際航運中心的需要。
專家：港比星滬仍有優勢
雖然近年香港在貨櫃吞吐量排名上出現連跌的情況，但理工大學物流及航運學系教授閻洪就認為，若香港政府能把握「一帶一路」為香港帶來的機遇，用政策加以配合，大有機會令香港成為國際航運中心。他表示，自己最近就做了個研究，比較香港、新加坡和上海的航運業狀況，發現香港在很多方面也有其優勢，例如對比上海，香港更為國際化；對比新加坡，香港有背靠祖國的龐大市場，「國際航運相關業務，很大量都在亞洲進行，香港可以做得更好，政府若可以做些整合工作，可以幫助香港發展成國際航運中心。」
他認為，除了貨櫃吞吐量，香港作為國際城市，在一些相關的服務方面，如法律、訓練、保險、金融等，都可以成為亞洲的中心，中央亦會大力支持，「現時兩艘中國船在南海出事，也要去英國打官司，如果香港做得好，其實可在香港進行。」 ■記者 歐陽文倩
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