被譽為「現代世界七大奇跡」之一的全球最長跨海大橋--港珠澳大橋，主體橋樑昨日正式貫通。大橋未來建成通車，大大拉近香港與珠江西岸的距離，進一步完善粵港澳三地的綜合運輸體系和公路網絡，為三地長遠的經濟發展帶來新機遇。但令人遺憾的是，大橋香港段進度緩慢，能否趕及明年年底前通車存有變數。港珠澳大橋的通車將使珠江東西岸城市群形成一個緊密的生活圈，一旦香港落後於人，喪失發展時機，競爭優勢更弱化，被邊緣化的趨勢更明顯。香港必須急起直追，莫再蹉跎歲月，錯失機遇。
雖然港府目前仍然維持港珠澳大橋香港段2017年通車的目標，不過路政署早前曾表示，香港段工程面對物料供應不穩定、勞工短缺及航空限高、環保限制及填海沉降較預期慢等一系列施工困難，將密切監察工程進度。近年香港基建項目可謂拖拉成風，從港珠澳大橋、高鐵香港段，到港鐵沙中線、港島南線等等，無不一延誤超支。其他大型工程，例如機場第三跑道、大嶼山發展、新界東北發展計劃等，亦多是紙上談兵、龜速推進。
香港本身市場細小，加強與內地特別是珠三角地區的融合，是根本的經濟發展路徑。隨着港珠澳大橋即將通車，廣深港高鐵早晚通車，整個珠三角將成為一個緊密的三小時經濟圈、生活圈，這個發展大勢本來是一個難得的發展機遇。如果我們不抓緊與珠三角融合發展，這難得的機遇將與我們擦身而過。當香港凡事議而不決、決而不行，珠三角周邊城市卻急速發展、迎頭趕上，例如一河之隔的深圳，就被評為全國最具競爭力城市。連接珠江口東西兩岸的深中通道正在如火如荼的建設之中，該通道建成後，深圳和中山的車程由現在的2小時縮短至20分鐘左右，將對港珠澳大橋形成競爭之勢。周邊城市形成新的合作態勢和模式，香港若自外於其中，所失去的經濟地位將一去不返，最終將從根本上影響投資者在港發展的意慾。 香港發展緩慢，落後於人，且問題愈演愈烈，其中一個重要原因是政治鬥爭不斷。立法會拉布成風，小部分人不擇手段，阻礙政府施政，不惜騎劫、犧牲香港的整體利益。無休止的政治爭拗已經影響到經濟建設，動搖本港繁榮穩定的基礎。港人要時刻謹記逆水行舟、不進則退的道理，香港的固有優勢正在減少，若再蹉跎歲月，錯失的將是整代人的前途。每一個香港人，包括新一屆立法會議員，都要深思熟慮，吸取教訓，應該以大局為重，以市民利益為依歸，做香港發展的推手、助力者，而非攔路虎、絆腳石。（相關新聞刊A3版）