香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）在嫦娥五號任務中的交會對接究竟有何不同？全國人大代表、探月三期總設計師胡浩表示，較此前的交會對接，月球軌道的交會對接，一是距離地面更遠，需要更好用的「眼睛」；二是因上升器和軌道器的體積差距很大，將首次採取「抓捕式」交會對接。
嫦娥五號任務中，上升器與軌道器在月球軌道的交會對接是一大看點。胡浩表示，嫦娥五號的上升器裝有3,000牛的主發動機，以及多個用於姿態調整的小發動機。在完成月面取樣並將月壤標本收集好後，上升器將自主在月面點火起飛。通過已公佈的模型可以看到，上升器的造型頗似一枚「小火箭」。在距離地球38萬公里外的月球，控制「小火箭」自主升空，並準確進入環月軌道，難度之大可想而知。
避免發生差距大「撞飛」
嫦娥五號上升器與軌道器交會對接，將是一次非常有趣的場景。胡浩形象地說，上升器和軌道器的「個頭」差距很大，如果採取載人航天使用的「撞擊式」交會對接，將會直接把上升器「撞飛」。於是，科研人員選擇「抓捕式」對接的方法，在軌道器下端裝有大爪子，直接「抓走」上升器，隨後完成交會對接與轉移月壤等工作。在月球軌道「抓捕小火箭」，對測控精度的要求極大，這將是嫦娥五號任務的重大挑戰和看點。