港鐵昨天又發生嚴重故障，東鐵線服務受阻長達四個半小時，令市民出行大受影響。港鐵作為香港最主要的公共交通運輸系統，一旦運作不暢，會帶來巨大的經濟損失，付出沉重的社會代價。港鐵近期故障頻繁，不僅顯示在管理方面存在缺陷，也反映了在設備老化之下維修和保養方面的不足。港鐵必須盡快徹查原因，全面檢討和交代事件，並汲取教訓，改善管理，加強維護，降低事故發生率，切實保障市民安全出行的需要。同時，特區政府亦要加強對港鐵管理層的問責，確保港鐵的營運水準和服務質量。
昨天下午3時許，紅磡站附近的一段架空電纜出現跳掣，導致來回紅磡至九龍塘的列車服務暫停，南行的乘客都要在九龍塘站全部落車，轉乘港鐵觀塘線，或乘港鐵提供的免費接駁巴士出紅磡。有乘客指港鐵指示未夠清楚，一時間九龍塘站擠滿轉車的乘客，人頭湧湧。港鐵工程人員事發後立即進行搶修，至晚上7時32分，東鐵線列車服務才逐步回復正常。
據不完全統計，今年以來，港鐵已經發生超過10起導致服務不同程度受阻的嚴重事故，情況令人憂慮。港鐵網絡擴大，近年不斷有新路線投入服務，新舊系統並存，都對保養維修帶來巨大挑戰。新路線系統品質應較為可靠，而使用年期長的舊路線，已呈現系統老化問題，不時出現如訊號故障、列車故障和電纜損毀等事故。港鐵作為一間實力雄厚的公營機構，每年利潤過百億元，有責任承擔更多企業社會責任，既維護港鐵的良好企業形象，同時為香港創造一個安全可靠的乘車環境。因此，應盡快展開詳盡「體檢」，找出有問題的環節，進行全面維修；平日也應展開定期巡查，更換老化機件，加強保養工作，以降低故障發生的幾率。而治本的方法則是逐步將整個系統更新，港鐵應主動負擔增加的相關費用，切勿斤斤計較，將成本轉嫁到乘客身上。
特區政府作為港鐵最大股東，應加強對港鐵管理層的問責。雖然港鐵每次事故發生後，均會成立專責小組調查，然後提交報告，並提出一些指引及建議，但情況沒有明顯改善，事故不減反增；責任人鮮有受罰，或只是輕輕受罰。據港鐵年報顯示，港鐵事故雖然屢見不鮮，但去年整個港鐵董事局及執行總監會成員的酬金，由2015年的6970萬元升至9090萬元，升幅高達30.4%。這難免令人對港鐵管理的問責性產生質疑。特區政府應盡快檢討現時的港鐵管理機制，將港鐵管理層的薪酬與其服務水平真正掛鈎，以保障社會和市民的最大利益。