發展局局長馬紹祥昨日發表網誌，批評反對派經常將政府投資的基建項目形容為「大白象」工程，是短視和極之危言聳聽。大型基建不單可拉動經濟增長、增加就業、改善市民生活質素，更可提升香港的長遠競爭力。香港近年大型基建已落後於周邊地區，特區政府必須作出有遠景、具承擔的判斷和規劃。反對派對發展大型基建的指控毫無理據，只是泛政治化的說辭，企圖通過阻礙發展、激化社會矛盾謀取政治利益，市民切勿被其誤導，令香港一再錯失發展機遇。
基建發展對一個地區的經濟增長和競爭力有莫大影響。世界經濟論壇發表的競爭力報告，都會評估每個地區的基建表現，在此方面，香港過去連續7年均排名第一，正是香港整體競爭力保持世界前列的重要因素。當年的玫瑰園計劃、赤鱲角機場等大型基建，都對香港成為國際金融中心、物流樞紐發揮了重要作用。面對激烈競爭，香港必須持續推動基礎建設，才能保持長遠競爭力。不重視基建，就是削弱香港的競爭力，損害香港的長遠利益。
但是，反對派罔顧大型基建的重要性，攻擊之聲從未間斷。大型基建工程的效益是需要時間來彰顯的，例如西鐵建成初期，就因為乘客量不足被形容為「大白象」工程。現在看來，這些批評顯得目光短淺。近年來反對派對一些工程所作的所謂「大白象」指控，沒有實質數據和證據支持，只是簡單推論的「隨口噏」。相反，政府的大型基建規劃，以香港未來幾十年的長遠發展着眼，亦考慮區內經濟社會的發展需要和趨勢，經得起時間的考驗。
眼前香港的三大基建：高鐵香港段可縮短往來香港和內地主要城市的行車時間，促進香港與內地更緊密的聯繫；港珠澳大橋通車後，將可打造「珠三角三小時生活圈」，推動粵港澳大灣區建設，有利港商大展拳腳，旅遊、金融和商業等均可受惠；機場第三跑道，機管局估計可帶來4,550億元的經濟效益，進一步鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。此三項基建工程長期遭到反對派的狙擊。反對派在立法會、法院以各種方法拖延，阻止工程順利進行，令工程超時超支、費事失時。
環顧香港周邊城市，都在加快建設機場港口、推出大型基建，為未來發展未雨綢繆。相比而言，近些年香港的大型基建滯後，已經由昔日領先別人變成逐步落後。香港放慢發展腳步，勢必錯失融入粵港澳大灣區、「一帶一路」戰略的寶貴機遇，陷入被邊緣化的困局。
在泛政治化的計算之下，反對派為一己政治私利，千方百計抹黑、阻礙大型基建，破壞香港經濟發展、阻礙香港與內地融合，增加政府施政困難。他們將大型基建歪曲為「為政治需要而做」，用陰謀論誤導市民，企圖刺激市民情緒，增加妨礙大型基建的阻力。對此，特區政府更需要用事實、數據釐清真相，向市民說明大型基建的重要價值，反駁反對派的謬論，廣大市民亦要擦亮雙眼，看清反對派阻礙發展、謀取私利的政治計算，切勿墮入圈套。