■機管局公佈造價1,415億元的機場三跑道系統最新融資方案，借貸額維持690億元。 資料圖片機管局應民意讓公眾參與 仿iBond形式料明年秋發行
香港文匯報訊（記者 馮健文）香港機場管理局公佈造價1,415億元的機場三跑道系統最新融資方案，借貸額維持690億元，將以商業銀行貸款及發行機構債券等方式籌集。為順應民意，機管局將發行50億元的3年期零售債券供市民認購，做法會參考政府發行的iBond，預計最快明年第三季推出，惟息率等細節需視乎屆時市場情況才有定案。
造價1,415億元的機場三跑道已經動工，資金來源來自3方面，包括機管局營運盈餘約470億，佔造價33%；向機場使用者徵收機場建設費共約260億元，佔18%；其餘49%即690億元則需從市場借貸及籌集。
融資方案出爐 市場籌集690億
機管局於去年底委聘匯豐銀行為財務顧問，就詳細融資方案進行研究，辨識合適融資工具，並就融資時機、規模及年期等，向機管局提供建議。報告早前完成，並於昨日公佈。
報告指出，現時整個債務市場的融資能力遠超機管局的資金需求，銀行貸款市場及債務資本市場均有充裕資金供機管局籌集新增借貸，加上機管局財政能力穩健，由政府全資擁有，具備極佳信貸評級，且過去透過多種融資途徑取得資金的往績理想，故有信心機管局能以具競爭力條款，籌集所需資金。
報告並指，經分析後認為可利用多種融資方式，債券為其中重要部分，尤其美元國際債券市場規模大，流通性高，故建議於施工初期向機構投資者發行年期較長的10年期美元債券。而綠色債券市場近年增長迅速，機管局可透過發行綠色債券，向市場展示其環保成就，吸引關注環境事宜的投資者。
為加強公眾參與，報告建議在融資初段發行規模合適的零售債券，如50億元的3年期定息債券。至於年期較短的美元、港元或其他外幣債券（5年期至7年期）及港元銀行貸款（最長為5年期），則在工程後段採用較合適，以配合預期的現金流。
此外，為應付突如其來的流動資金需求，機管局現有的50億元銀行循環貸款，將會增至100億元，在需要時才動用。
對於備受市民關注的零售債券部分，機管局行政總裁林天福昨日與傳媒會面時指出，雖然零售債券利率會比機構債券高1.5厘，全期3年需多付逾兩億元利息，但因公眾反映希望有機會參與，故機管局為順應民意，亦屬徇眾要求，在不影響本身財務下決定發行。
發行零售債券的做法會參考政府的iBond，預計於明年第三季推出。至於為期10年價值40億元的美元債券，亦會於明年推出。
料2030年停收「機建費」
「三跑」其中一個資金來源是機場建設費，由去年8月至本年3月底，機管局共收取19億元機場建設費。
林天福預計，需要在「三跑」建成後6年，即2030年，機管局還清「三跑」的債務後，才停收機場建設費。