港珠澳大橋即將投入使用，立法會交通事務委員會昨日開會，討論港珠澳大橋和香港口岸的運作安排，包括口岸上落客、停車位、事故救援等各項安排。大橋管理涉及三地政府，相關的交通管理、災難應變、保險理賠等事務較一般口岸複雜，需要三地政府充分溝通、緊密合作，通過細緻分析、充分預案來應對各種可能的情況。尤其要強調的是，大橋連接「一國兩制」下香港、澳門和內地的兄弟城市，在處理相關事務的過程中，無需過分強調「兩制」的不同和約束，而應該嘗試以靈活多變的創新思維來處理，以最大限度發揮大橋效益，助推三地加快發揮融合優勢。
在昨日的立法會會議上，議員較多關注的問題是旅遊巴於口岸上落客的配額，以及一旦在大橋上發生交通事故的醫療處理問題。前者只是香港內部事務，後者卻牽涉跨境管理事宜，顯得較為複雜。事實上，港珠澳大橋有別於普通的口岸工程，一是涉及到三地政府，二是大橋全長近50公里，單單主橋就有30公里，如此長的跨境路段，事故處理、災難應變等事宜更加複雜多變，處置要求更高，因此必須有更充分的考慮和響應預案。
港珠澳大橋三地各自的連接路及口岸工程由各地政府管轄，主橋工程包括行車橋、海底隧道和人工島，由於都在內地水域，《協議》訂明「按照屬地法律原則，適用屬地法律處理各項事務」。即使如此，港珠澳三地政府各派3名代表組成9人的「工作委員會」，負責大橋的整體管理，有協調合作機制確保大橋運作順暢。
因此，對於議員關心的一旦在大橋上發生交通事故，原則上當然是屬地管理，但保安局官員亦提及，重大意外可以「救援優先」原則，香港救護車有機會跨境救援，接受傷的傷者回港救治。可見當局已有考慮到靈活應變機制，在必要時突破屬地限制，以救人為先。
堅持「一國兩制」，是中央處理港澳事務一貫的方針政策，但在無關政治制度、法律制度，只是涉及經濟、民生事務的問題上，不應視「兩制」是不可逾越的障礙。大橋連接的港珠澳三地，根本是「一國」之內的一家人，只是實行不同的社會制度罷了。發生事故或災難時，面對救人的急切需要，不應太計較制度不同的問題，而是多考慮打破束縛，以創新思維作出便利安排，務求以最高效率救援傷者。三地政府、社會提高互助合作意識，建立暢順溝通協調機制，「跨境救急」不僅是各方可以接受，更應積極推動。
港珠澳大橋是建設粵港澳大灣區的重大基建，三地市民都寄予厚望，期待三地政府在大橋正式通車前，抓緊時間就各種可能出現的緊急情況充分溝通、細緻分析、實事求是、制定預案，務求帶給市民最高的效率和最好的服務。 （相關新聞刊A10版）