香港國際機場昨迎來啟用20周年，機管局主席蘇澤光指，目前首要任務是擴建機場及興建第三條跑道，目標2030年機場旅客人次達1億，以及貨運吞吐量達900萬噸。香港國際機場屢獲國際殊榮，對鞏固香港競爭優勢具有重要作用，港人引以為傲。但面對周邊激烈競爭和全球航空業發展新趨勢，香港機場應有危機感和創新意識，加快建設第三跑道系統，借助高鐵和港珠澳大橋等大型基建，結合國家「一帶一路」，積極拓展新業務，提升香港航空業和香港的整體競爭力。
香港國際機場連續8年全球貨運量第一，已達每年510萬噸，是全球首個於一年內處理超過500萬噸貨物及航空郵件的機場；香港國際機場的國際客運量全球排名第三，錄得客運量7,360萬人次及飛機升降量 42.3萬架次，預計2030年將達到1億人次。全球最佳機場排名中，香港國際機場長期名列前茅，代表了香港服務優質、文明友善的國際形象。
經過20年的發展，香港國際機場兩條跑道已經飽和，周邊地區的機場迅速發展，市民遊客對航空服務的要求越來越高，香港國際機場面臨的挑戰不容低估。目前深圳正加快規劃建設機場第三跑道、新航站樓，今年將新開5條以上國際航線。廣州白雲機場今年客流料破7千萬，未來3年將再開30條航線，計劃到2020年旅客吞吐量達到8千萬人次，進入全球前10位。
全球龍頭機場亦在積極拓展，以提升競爭力。巴黎戴高樂機場、德國法蘭克福機場各有4條跑道，阿姆斯特丹的史基浦機場更有6 條。英國希斯路國際機場經過10年激烈爭辯，今年6月終獲下議院大比數通過獲准建三跑，擴建工程計劃2021年動工，預計2026年啟用，未來希斯路機場的年客運量將增至1.35 億人。
香港第三跑道系統有助機場繼續拓展廣闊航空網絡，以鞏固香港作為國際及區域航空樞紐，服務國家以至整個地區，並協助推動國家「一帶一路」的發展。在你追我趕的競爭形勢下，香港國際機場要保有現有地位和競爭力，一定要加快建好第三跑道。希望日後第三跑道在立法會申請有關擴建的工程費用時，議員應看到擴建的迫切性，不要再拉布阻礙，阻延工程，拖慢香港發展步伐。