■大老山隧道今日（7月11日）由政府接收，成為政府隧道。 香港文匯報記者曾慶威 攝香港文匯報訊（記者 高俊威）大老山隧道今日起由政府接收，成為政府隧道，現行隧道費維持不變。為配合隧道交接安排，今日零時前後，人手繳費通道略受阻延，自動繳費通道則不受影響。隧道交接期間，運作大致暢順。
大老山隧道的專營權已屆滿，今日凌晨起由政府接收。運輸署早前已公佈隧道專營權屆滿後的安排，指隧道的管理、營運及維修保養工作，交由運輸署的隧道管理承辦商泰富基建管理有限公司負責。
承辦商保留大部分現時大老山隧道的管理隊伍和前線員工，以確保運作暢順，並會根據《行車隧道（政府）條例》的營運程序和標準，以及合約條款管理及營運隧道。
運輸署發言人表示，為配合交接隧道安排，今日零時前後，人手繳費通道略受阻延，自動繳費通道則不受影響。駕駛人士亦有遵從隧道職員指示。
劉國勳：應研西隧補貼上限
民建聯立法會議員劉國勳指出，收回大老山隧道後，代表政府早前委託顧問研究的6條隧道，政府已有5條在手，只剩西隧屬於私營。他表示，西隧收費較高，政府應考慮若向西隧提供補貼以令隧道費下調時，會否為補貼「封頂」或設限，否則西隧繼續大賺，亦未必可以做好分流。
大老山隧道於1988年5月動工興建，於1991年6月竣工，耗資19.6億元。大老山隧道有限公司於1988年以「建造、營運、移交」方式，獲得大老山隧道30年專營權，負責隧道及有關項目的建造工程，亦負責專營權有效期內的管理及營運，透過收取隧道費獲得合理回報，當專營權屆滿時，隧道設施將歸還政府。