旅發局昨公佈，上半年整體訪港旅客超過3,000萬人次，按年升1成，當中內地遊客有2,369萬人次佔77.4%，增長超過一成三。訪港遊客增加，對本港旅遊業乃至香港整體經濟都是積極訊號，但也要看到訪港客源過於集中、本港旅遊資源開發不足的問題。隨着港珠澳大橋和廣深港高鐵即將開通，本港旅遊業將迎來交通大動脈打通和粵港澳大灣區政策支持的雙重利好疊加。香港應通過內地合作，整合大灣區旅遊資源，發展「一程多站」等多元深度遊，提升本港旅遊業對世界各地遊客的吸引力，共同把大灣區旅遊的餅做大。
廣深港高鐵及港珠澳大橋的開通，將令粵港澳「一小時生活圈」和「三小時旅遊圈」加快形成，快捷的交通會給香港帶來更多遊客，但三地旅遊業的競爭也難免加劇。以郵輪旅遊為例，今年上半年，廣州實現郵輪出入境52艘次，接待遊客25萬多人次，已隨上海、天津居全國郵輪母港第三位。
港珠澳大橋還未開通，廣東各大旅行社已領先香港，開通了各類港珠澳大橋海上遊產品。目前廣東更提出發展全域旅遊，即把一個區域按照一個景區標準規劃建設，到2020年，廣東將新增省級以上旅遊度假區10家、建成一批國際品牌酒店、鄉村旅遊接待人次達到5.2億人次、旅遊總收入達到1.6萬億元人民幣、旅遊業增加值佔GDP比重達7%。
香港旅遊業雖然面臨競爭，但若以粵港澳大灣區整合發展的思維來看，將是機遇大於挑戰。本港已與廣東、澳門聯合成立了粵港澳大灣區城市旅遊聯合會，並在今年4月聯合推出了涵蓋人文歷史遊、世界遺產遊、遊學交流遊、海絲探秘遊、遊艇自由行等10多條精品旅遊線路。在粵港合作聯席會議機制下，兩地已發展了「一程多站」旅遊產品，聯合到海外推介宣傳，探索出合作共贏的模式。港珠澳大橋和廣深港高鐵的開通，相信將令這種合作模式再獲提升和深化。
未來，三地政府、旅遊業界還應從整合旅遊資源、拓展「一程多站」深度遊的方向多下功夫。事實上，近年不少到訪香港的海外旅客都以「一程多站」的方式旅遊，短途市場旅客以「一程多站」方式旅遊的比例約50%；長途市場的比例更超過90%。
大灣區城市群擁有豐富的旅遊資源，城市之間各具特色，例如廣東的傳統嶺南文化和澳門的娛樂休閒資源；香港則會突顯城市文化和國際大都會魅力，以及匯聚中西古今、精彩多姿的多元特色。因此，粵港澳應充分發揮並有機結合三地各自不同但可互補的優勢，明確各城市協同的發展定位，避免惡性競爭，使整個灣區更具備全球競爭力，吸引更多海外旅客到訪香港及大灣區。