■政府昨日就港鐵沙中線工程有鋼筋被剪短事件舉行記者會。運房局局長陳帆(右二)指出，港鐵沙中線工程質量存在嚴重問題，管理團隊負有不可推卸的責任。 香港文匯報記者梁祖彝 攝責任續追究 資料交警方 獨立委會徹查到底
香港文匯報訊（記者 馮健文、顏晉傑）港鐵沙中線紅磡站月台工程鋼筋被剪短事件， 終令港鐵管理層大地震。特區政府昨日舉行記者會，質疑港鐵於今年6月及7月分別向路政署提交的報告及補充資料，明顯前後互相矛盾，問題嚴重，亦令政府大失信心，而沙中線項目管理團隊有不可推卸責任，要求港鐵董事局解除相關人等的職務，並繼續追究，亦已將資料轉交警方。港鐵隨即公佈，港鐵工程總監黃唯銘等4名高層已經因為事件而離職，行政總裁梁國權亦決定提早退休，港鐵已經成立招聘委員會在全球招聘行政總裁。
運輸及房屋局局長陳帆昨日在記者會上指出，有關沙中線紅磡站月台層板工程中有部分鋼筋被剪短或不妥當安裝事件，引起社會廣泛關注，政府要求港鐵就事件提交及公開相關報告。今年6月15日，港鐵向路政署提交報告，內容包括月台層板及連續牆的設計。
陳帆：管理層責任不可推卸
陳帆表示，在政府跟進過程中，港鐵於今年7月13日回覆路政署並提交連續牆的圖則。但經路政署及屋宇署同事研究，發現這些圖則與早前屋宇署已同意的圖則不相符，亦有嚴重偏差，帶出3個嚴重問題。
他指出，首先港鐵於7月13日提交的圖則，與早前6月15日報告所顯示不相符，亦與屋宇署已同意設計不符。其次，於7月13日提交的圖則顯示所採用的螺絲頭數量，較6月15日報告所提及的少約2,000個。
第三，港鐵曾向路政署提供書面資料，證明地盤工程採用2.35萬個螺絲頭。如7月13日港鐵提交的圖則屬實，政府部門對有關書面資料的真確性存疑。
陳帆直指，港鐵工程項目管理團隊兩次提交的資料，明顯前後互相矛盾，經政府部門多番追問後，仍未能作出合理解釋。政府認為事態嚴重，必須及早向公眾公佈，沙中線工程項目管理團隊有不可推卸的責任，政府對此感到極度遺憾。
他透露，政府高層在剛過去的周日（8月5日）舉行緊急會議討論此事，並要求港鐵董事局嚴肅處理，徹查事件，亦須立即解除相關工程項目管理人員的職務，並繼續追究相關人等。港鐵董事局於昨日上午召開特別會議，跟進政府的要求。政府亦已將相關資料轉交警方，並會提交予由特首林鄭月娥委任的獨立調查委員會。
馬時亨致歉：有負公眾期望
港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權其後舉行記者會。馬時亨強調，港鐵同樣十分嚴肅看待沙中線工程問題，而調查報告資料出錯是不能接受的，「對於項目管理團隊個別人員在調查中沒有全面向董事局作匯報、解釋及提供正確資料，令董事局蒙在鼓裡，我們感到非常失望及遺憾。」
馬時亨並就調查報告出錯和在沙中線工程管理上有所不足向公眾致歉，承認有負公眾對港鐵期望，指公司董事局昨日經詳細討論後決定改組管理層。工程總監黃唯銘、沙中線及機電工程總管李子文、沙中線土木工程（東西線）總經理黃智聰及沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利都已經離職，常務總監--車務及中國內地業務金澤培會暫代離職工程管理人員職務。
同時，梁國權已決定提早退休，但會留任至新行政總裁上任。港鐵董事局已成立遴選委員會，由馬時亨擔任主席，及由運輸及房屋局局長陳帆，及港鐵董事局轄下薪酬委員會、審計委員會及工程委員會主席出任遴選委員，全球招聘港鐵行政總裁。
港鐵三大嚴重問題
■7月13日提交的圖則，與早前6月15日報告所顯示資料並不相符，互相矛盾，亦與屋宇署已同意設計不符
■7月13日提交的圖則顯示採用的螺絲頭數量，較6月15日報告所提及少了約2,000個，是很大的出入
■港鐵曾向路政署提交書面資料，證明地盤工程採用了2.35萬個螺絲頭。若7月13日所提交圖則屬實，部門對這些書面資料的真確性存疑
資料來源：運房局
製表：香港文匯報記者 馮健文
港鐵管理層人事變動
主席馬時亨：年底約滿，去留未定
行政總裁梁國權：提早退休，但留任至繼任者上任
工程總監黃唯銘：請辭獲接納，並即時生效
沙中線及機電工程總管李子文：已經離職
沙中線土木工程（東西線）總經理黃智聰：已經離職
沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利：已經離職
資料來源：港鐵
整理：香港文匯報記者：顏晉傑