■目前廣佛、穗莞、莞深都在規劃銜接地鐵線。 香港文匯報記者方俊明 攝接駁高鐵搭港鐵 大灣區軌道出行趨完善
香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）隨着廣深港高鐵全線通車，粵港澳大灣區高鐵、城軌網絡日趨完善；而地鐵網規劃建設也在加速。目前廣州與佛山（廣佛）、廣州與東莞（穗莞）、深圳與東莞（莞深）都在規劃銜接地鐵線，進而通過跨境換乘「牽上」香港地鐵，實現大灣區多城地鐵互通。香港文匯報記者昨日從廣州地鐵部門獲悉，廣佛兩市除了已開通的廣佛線以及在建的2條線路外，還將新增7條線路連通，穗莞已規劃2條線路互通。而莞深也在規劃4條地鐵線延伸銜接。有港人受訪時稱，大灣區地鐵網為跨區域出行提供新選擇，特別是可隨時購票入站，「隨到隨買隨走」。
在珠三角地鐵網發展中，廣佛對接「先行一步」。目前，兩市已開通廣佛線，在建2條線路分別為「廣州7號線西延段」、「佛山2號線」。據廣州地鐵第三期建設規劃調整及佛山地鐵第三輪線網規劃，廣佛雙方計劃新增7條線，其中4條擬2025年前實施，未來兩市將共有10條地鐵線路互聯互通。
作為廣佛對接10條地鐵線中唯一具有明確定位的「市域快線」，廣州28號線規劃為時速100公里到160公里的高速地鐵，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道，串聯荔灣、海珠、天河、黃埔、增城等五大區；未來或進一步延伸至廣州第二機場。據最新工期計劃，該線路將於明年動工。
至於廣州與東莞的地鐵對接，兩市在原定東莞軌道交通1號線（東莞地鐵1號線）與廣州地鐵5號線對接的基礎上，增加研究新亮相的廣州地鐵25號線與東莞1號線對接。據悉，東莞1號線二期起點為望洪城際站，終點為莞穗邊界，擬與廣州5號線銜接。
與此同時，東莞亦加快與深圳地鐵的銜接。據東莞新近發佈的《東莞市城市軌道交通線網規劃調整（2017-2020年）》顯示，未來東莞將有8條地鐵線。其中，5號線、1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線為本次規劃新增線路，將分別與深圳13號線、22號線、11號線和10號線銜接。
隨着廣佛、穗莞、莞深之間地鐵的延伸，四市地鐵有望實現互聯，繼而跨境換乘「牽上」香港地鐵，實現大灣區多城互通。同時，在建的廣州高速地鐵「18號線」（擬經南沙延長至中山市）建成後，乘客從南沙區萬頃沙樞紐出發，有望在30分鐘內直通廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市，1小時到達珠三角其他城市。
有望「一卡通」 入站更方便
「有了地鐵助力，粵港澳大灣區城市群之間的聯繫將越來越緊密。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，未來，一張地鐵票有望連通廣州、佛山、中山、東莞、深圳等多個城市。而據廣東嶺南通股份有限公司透露，目前嶺南通正逐
步覆蓋珠三角及港澳地區的公交巴士、地鐵等，未來可持「嶺南通．八達通」聯名卡暢通大灣區地鐵網。經常往返穗港的港人劉先生坦言，相比高鐵或城軌網，地鐵網不僅速度會慢不少，而且需要換乘次數也多；但為大灣區出行多了新選擇，購票或刷卡入站也會比高鐵更方便。
規劃銜接地鐵線一覽
廣州➡佛山（10條）：
已開通：廣佛線（廣州段沙園—佛山段西朗—新城東）；
在建：廣州7號線西延段（美的大道—廣州南站）、佛山2號線一期；
待建：廣州28號線（佛山西站—廣州新塘）、廣州19號線（佛山三山新城—廣州姬堂）、佛山4號線（河口工業區—廣州大石）、佛山8號線（佛山城際站—廣州雲溪公園站）、佛山11號線（順德容桂—廣州鶴洞東）、廣州17號線、佛山5號線；
廣州➡東莞（2條）：
待建：廣州5號線東延段—東莞地鐵1號線；廣州地鐵25號線—東莞地鐵1號線；
東莞➡深圳（4條）：
待建：東莞地鐵5號線—深圳地鐵13號線；東莞地鐵1號線支線—深圳地鐵22號線；東莞地鐵3號線支線—深圳地鐵11號線；深圳地鐵10號線—東莞鳳崗鎮線。
香港文匯報記者 方俊明 整理