港珠澳大橋開通儀式將於本月23日在珠海舉行，正式通車指日可待。一橋飛架東西，將大大便利香港與珠江西岸的陸路交通，促成粵港澳大灣區三小時城市群成型。從現在到大橋開通初期，三地政府部門、大橋管理局、跨境巴士經營者，都需要做足萬全準備，做好交通壓力測試，完善周邊配套，多做宣傳，確保大橋通車萬無一失。
全長55公里的港珠澳大橋，把港澳和大灣區連成一個「三小時生活圈」，是繼廣深港高鐵香港段開通後，今年落成的又一項大型跨境基建，市民殷切期待。大橋是中國首座涉及「一國」、「兩制」、三地的世界級跨海大橋，大橋的交通安排、口岸通關等協調難度之大前所未見，能否確保暢順便利，成為三地民眾關注的焦點。
在通車之前，香港市民首先要瞭解清楚大橋的「特別之處」：大橋上行車會跟從內地實施「右上左落」的行車安排；有港粵兩地車牌的跨境私家車配額共有1萬個，但沒有配額的也可以提前申請「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」使用大橋；跨境車來往香港、內地或澳門前，需要購買粵港澳三地保險；大橋的150元過橋費可用信用卡或人民幣現金支付，但不接受港幣現金付款；港九新界有9條現有的機場「A」線巴士，會停靠大橋的香港口岸。
凡此種種，都是大橋通車前，市民需要清楚的資訊。政府過往對港珠澳大橋的宣傳，多着眼於大橋的規模和意義，隨着通車臨近，政府有必要對使用大橋的注意事項廣泛宣傳解釋，將相關工作做得更貼地和細緻，以免在通車初期手忙腳亂。
另一方面，針對目前的交通瓶頸和不足，政府部門需要做好預案，盡量避免港珠澳大橋通車後引發混亂。例如青嶼幹線去年實施雙向收費的第一個工作日，就發生大塞車。港珠澳大橋香港口岸區位於大嶼山，在屯門至赤鱲角南面連接路尚未完工的情況下，大橋通車勢必加大青嶼幹線的交通壓力，當局須及早做好疏導車流的準備。有傳媒指出，大橋澳門一方的口岸停車場，提供3,000個泊位，相比之下，香港口岸的停車場只提供約650個泊位，明顯配套不足。諸多問題，都值得當局認真檢討，充分評估，若有不足，趁大橋仍未開通盡快彌補。經營跨境巴士的業界亦應主動向三地政府反映意見，提供建議，共同合作，令大橋實現良好開局，保持高效運作。
港珠澳大橋的車流量，原設計約為每天9萬輛，最高可達14萬至15萬輛。業界預計，開通之初，大橋的使用量未必能如估計。隨着三地政府做好協調，不斷改善大橋的交通安排與車輛管制，相信大橋的使用率會逐漸上升，拓闊港人工作、生活空間，便利三地人員和經貿往來，促進大灣區的融合發展。