■維修人員正對事故現場軌道進行搶修。 新華社宜蘭地院判尤姓司機以新台幣50萬元具保及限制其住居及出境、出海。正當檢方考慮是否抗告之際，法院罕見發佈新聞資料回應，把司機出事前的操作疏失鉅細靡遺公佈出來，做法少見，但也快速澄清外界疑慮。 從新聞資料中，可以看出司機在偵訊中說謊，且以目測方式駕駛列車，操作不當導致這場致命的翻車意外。
過失一：關閉ATP未依規重啟
司機承認列車有動力問題而關閉列車自動防護系統 （ATP）。相關規定，關閉ATP後，必須在下一停靠站再打開，但他因一直與調度員通話而未再將ATP打開。
過失二：未依規查看儀速錶
司機說列車自瑞芳開始就動力異常，車上的刻度與儀錶及實際車速都不符，所以直接拉刻度控制車速，未再查看車速儀錶。
過失三：明知有彎道未及早減速
新馬站月台是大彎道，速限為75公里。司機強調，關閉ATP後，由於他平時有觀速訓練，事發時拉到的時速應該只有82至83公里。但從車速錶來看，事故前下午4時45分，列車車速直線爬升，46分達120公里，47分時達140公里，至48分仍為140公里，旋即發生事故。列車時速不斷提升，顯而易見是司機知道前方是月台大彎道，卻沒有作出因應舉措。 來源：《聯合報》