香港文匯報訊（記者 文森）千億基建港珠澳大橋昨日正式開通營運，香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉昨日於一個電台節目上表示，以往由內河船主導貨運市場，但多了大橋，相信可提高陸路運輸的競爭力，暫時未能預計多少輛貨櫃車會轉經港珠澳大橋前往內地，但長遠感到樂觀亦看好。
蔣志偉指出，現時貨運市場由內河船主導，客戶使用內河船收費約需3,000元，而使用貨櫃陸路運送則需約6,000元，料港珠澳大橋開通後，若轉用大橋陸路運輸，可減省約2,000元成本，相信可大大提高陸路運輸的競爭力。而現時大橋收費，可算是「優惠」物流業，貨車只需60元人民幣、貨櫃車則115元人民幣，較私家車的150元人民幣及直通巴士的200元人民幣為低，這都是有利陸路客貨運輸業的發展。
他補充道，業界大部分貨運客源集中惠州及東莞一帶，而現時約有13,000輛跨境貨車，暫時未能預計多少輛貨櫃車會轉經港珠澳大橋前往內地。
出席同一電台節目的香港運輸研究學會資深會員熊永達表示，相信港珠澳大橋開通首月的車流量，不會達到政府早前預計的每天9,000架次至約14,000架次，初期的車流量或會比預計的少一半，因為早前作評估時，未有中美貿易戰，加上仍需測試系統，檢視包括餐廳等設施是否運作暢順等。
至於大橋車流量何時才達至預期，熊永達認為要視乎途經大橋時，相關手續會否麻煩，如能做到便捷，甚至可吸引港人到珠海置業，刺激旅遊，帶動經濟。 他預料不會在一兩年間可做到，可能需時10年，要讓外界看到大橋帶來的經濟誘因，可便利本港與內地之間發展。
專家倡機管局營運珠海機場
不過，熊永達指，機管局擁有珠海機場經營權，隨着大橋開通，若機管局同時營運珠海機場，讓香港國際機場成為內地與國際之間的「交匯點」，例如旅客可先在香港機場過海關，到珠海機場時可簡化相關程序，相信能發揮更大效益。