■麥美娟香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋通車4天，首日通車流量共錄得2,474車次，遠遜於2008年可行性研究報告預期的9,200至1.4萬車次。工聯會立法會議員麥美娟表示，大橋通車初期流量低是好事，可讓管理局知道如何運作得更暢順，再慢慢增加車流量。
麥美娟昨日在一個電台節目上表示，大橋通車只數日，難以從現有數字反映市民使用情況，且政府目前只容許持有禁區紙的車輛使用。
麥美娟：助管理局知如何運作暢順
她更認為，大橋通車初期流量低是好事，讓管理局知道如何運作得更暢順，再慢慢增加車流量，「如果首日就有成萬架車去使用，我反而仲擔心。」
現時大橋使用配額制度，否則即使有跨境車牌亦不能使用大橋。
麥美娟指出，鄰近的虎門大橋經常擠塞，不少人期待港珠橋大橋可以分流，令人擔心大橋的流量增加後北大嶼山公路能否承受。
她認為不應急於在短期內增加大橋的使用量。她又說，大橋通車後會增加青嶼幹線的交通流量，因此建議應豁免青嶼幹線收費，減低塞車的機會。
就有指貨櫃車的數量佔大橋車流量低，麥美娟指出，貨運業和旅遊巴需要報價，計算價錢及合約，今次大橋通車較急，令他們未能及時準備。事實上，大橋有助貨櫃車到達廣東西部地區，如中山、珠海等地，有分流作用，認為貨運業自然會選擇。
她續說，大橋還可以帶動就業機會，但首先要解決交通問題，設施要一步到位，希望在屯門連接路開通後，有助香港經濟發展。