■普悠瑪列車翻覆事故後，台鐵昨日提出改革方案。圖為普悠瑪列車上月在宜蘭新馬站附近出軌現場。 資料圖片翻覆事件後提改革方案 承諾調班次增長夜間護養
香港文匯報訊 據中央社報道，台鐵普悠瑪翻覆事件後，台灣交通主管部門負責人吳宏謀昨日率台灣鐵路管理局（簡稱台鐵局）負責人張政源提出改革方案，明年底將完成自動強制列車降速行駛設備，也會調整班次，增長夜間養護時間。
吳宏謀表示，普悠瑪號車輛製造商已於11月10日前完成18組自動防護系統（ATP）遠端監視系統改正，預定於30日前完成系統測試，目前正常使用不會影響安全，ATP隔離遠端監視系統配合檢討修正，預計在明年4月底前將系統優化，以確保ATP隔離時之警告訊息行車控制中心能立即辨別調度因應。
他說，為雙重確保列車在ATP隔離後安全行駛，已與島內研究機構共同研議於ATP被隔離後，能自動強制列車降速行駛設備，以避免列車超速情形。至於速限多少，會邀學者專家研討適宜的限制速度，預計明年底增設完成。
暫時派專人監控遠端系統
他補充說，在前述各項措施建置完成前，已先投入包括普悠瑪、太魯閣號採取雙人乘務，指派專人全面監控遠端監視系統及主動追蹤處理警告訊息，修訂「ATP使用及管理要點」及增訂「ATP隔離開關遠端監視系統操作標準作業程序」等強化安全管理之短期因應做法。
另外，為強化台鐵局整體系統安全，將導入安全管理系統(SMS)，藉由組織風險管理及安全文化，確保營運安全；行車保安委員會將成立為專人專責機構，以推動及落實安全工作。
吳宏謀表示，為了提升行車效率，落實軌道設施與車輛養護時間，讓車輛及乘務人力有效運用，未來將透過大數據分析擬定最適班表，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等方向規劃，調整全線列車班表。
調整班次最快12月下旬上路
吳宏謀也表示，調整列車時間涉及旅客權益，若早晚前後兩端列車調整，會請公路客運和的士共乘協助替代交通方式，另外也得將相關訊息傳達給旅客。
張政源說，調整班次並非單純減班，主要是檢視利用率低的班次。另外，目前除了南港到樹林夜間維修時間約4.5小時外，其餘區間夜間維修時間都有5小時，目前減班規劃仍在評估中，最快12月20日才會上路。
台鐵6432次普悠瑪列車今年10月21日下午4時50分在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、190人受傷，為台鐵普悠瑪列車自2013年投入營運以來第一宗造成乘客死亡的事故，也是台灣鐵路自1991年以來最嚴重的鐵路事故。