香港文匯報訊（記者 文森）去年2月大埔公路發生造成多人死傷九巴大車禍，社會有強烈聲音要求改善巴士安全，政府就事件成立香港專營巴士服務獨立檢討委員會，九巴亦於去年8月起安裝GPS(全球定位系統)偵速系統，監察巴士司機的行車速度。資料顯示2018年2月至7月超速個案達2,795宗，7月至今亦有1,000宗個案。九巴僱員工會質疑九巴GPS測速系統不準確，誤差高於20%至30%，估計有1,000宗車長被錯誤偵測為超速個案，工會要求九巴在測速系統誤差未達3%至5%時，應撤回九巴車長的警告信，並對上訴個案進行試車。
車長測試揸50當70
工會主席郭志誠昨日指出，收到逾百宗會員車長投訴指近期頻收到超速警告信，去年7月至12月估計有1,000宗車長被錯誤偵測為超速個案。他表示，近日測試發現有車長以時速50公里駕駛時，已被偵查為70公里超速情況，質疑九巴GPS測速系統不準確，系統存在20%至30%誤差，與過往在巴士上直接讀取的車速檢測器存在極大的差異。
工會並指，曾有車務經理保證全港巴士都有鎖定車速約70公里，但有試過車長以時速80公里駕駛時，無被偵測為超速，質疑九巴鎖定車速系統未有完善運作，導致超速事件發生，並有大量車長收到警告信。
郭志誠指出，以往九巴司機為趕班次而超速亦獲公司默許，但現時九巴的檢測系統並不準確仍發警告信，要求公司撤回警告信，否則不排除有進一步行動。
倡特別更減至10小時
對於專營巴士服務獨立檢討委員會報告，工會稱感到失望，認為報告並無實質政策，亦沒有落實各項措施的時間表。工會並認為「14小時特別更」對車長和乘客並不安全，應縮減到至少10小時會較合適。
九巴回應媒體查詢時表示，有既定程序監管車長表現，培訓及服務質素管理部會根據黑盒車速數據作出嚴謹分析，按情況對車長提供合適的培訓或紀律處分。