■政府放寬電動私家車「一換一」計劃，車主的舊私家車擁有期減半至18個月便可參與。 資料圖片香港文匯報訊（記者 文森）政府放寬電動私家車「一換一」計劃，車主的舊私家車擁有期減半至18個月便可參與，舊車有效車輛牌照的最低要求亦減半至過去12個月內，至少10個月有牌便可，換車即可免稅最多25萬元。香港電動車協會副會長容芷恩認為，電動車的退稅額及本港充電配套設施不足，計劃吸引力不大。
「高階車」減稅後仍叫價百萬
容芷恩昨日於一個電台節目上表示，現時續行力較強的高階電動車減去25萬元首次登記稅寬減額，車價亦要100萬元，較便宜的電動車在寬減首次登記稅後亦要售50萬元，無法吸引殘舊汽車的車主「劏車」更換電動車，認為25萬元稅務寬減額並不吸引。
她續說，價格較便宜的電動車，儲備電力容量不足，車主又面對充電站設施不足的問題。
有聽眾致電節目指出，政府放寬申請門檻後，料會有打算換車的車主購買兩三萬元的二手私家車閒置，待18個月後便「劏車」，以取得稅務優惠，質疑政策「擾民」。
有曾駕駛電動車的車主批評，因停車場無足夠充電車位或充電器故障感到不便，最後放棄駕駛電動車，換了混能車。
容芷恩亦指，縮短持有舊私家車年期要求或會令本身打算換電動車的車主，考慮購買舊私家車以換取稅務優惠，「可能會買架只需6,000多元的『錢七』，加上泊車費，計落都划算，取盡逾20萬元稅務優惠，為何不直接提供免稅額去吸引車主換電動車呢？」
陳克勤：市面充電設施不足
本身是電動車車主的民建聯立法會議員陳克勤認為，稅務優惠不高，難以覆蓋高階品牌，加上市面充電設施不足，若車主買入中低價電動車，便要每一兩日充電一次，令想買電動車的市民卻步。
被問到環境局局長黃錦星曾指8個電動車品牌中有7個幾乎是百分百做到免稅時，陳克勤反駁指：「局長自己的座駕為何都要用貴價品牌電動車，不用廉價品牌呢？」
他指政府早前用120億元去補貼更換老舊柴油車，反問為何不可以收少一點稅以改善路邊空氣質素？