沙中線紅磡站工程被揭缺失施工記錄，特首林鄭月娥昨日決定，將相關問題納入獨立調查委員會的調查範圍。由獨立調查委員會接手調查沙中線缺失施工記錄問題，做法正確，委員會有法定權力，調查具公信力，有助查出真相。施工記錄不明不白大規模缺失，事態嚴重，港鐵負不可推卸的監管責任，而當中或涉及刻意銷毀文件隱瞞問題，甚至有集體犯法的嫌疑，執法機構應介入調查，追究可能存在的刑事責任，挽回公眾對本港基建工程的信心。
沙中線工程剪鋼筋調查正在進行之際，又曝出「檢查及測量申請表格（RISC表格）」缺失，沙中線工程問題雪上加霜，公眾對港鐵工程的信心進一步受到動搖。林鄭月娥迅速將沙中線工程缺失施工記錄的問題，交由調查剪鋼筋事件的獨立調查委員會接手處理，一來顯示政府作為港鐵的大股東，不包庇港鐵，以公眾利益為根本考慮，向市民負責；二來獨立調查委員會由前終審法院非常任法官夏正民領導，具有法定權力，可以通過獨立、公正的調查，讓公眾看清事件的來龍去脈、是非曲直。
RISC表格是港鐵「項目綜合管理系統」一部分，施工時各工序之間設有關鍵檢查點，承建商完成檢查後，會在RISC表格上簽署並向港鐵提交。港鐵監工再另行檢查，確定合格後才會在表格上簽署，批准開展下一個工序。有資深土木及結構工程師指，施工過程設多重程序監核，涉事記錄不可能會遺失或漏填。他解釋，港鐵的管理系統受ISO9001認證，施工期間，港鐵審計人員會每3個月內部審核所有RISC表格。而政府委聘的監核顧問則每年進行一次外部審核，同樣會翻查表格。為防止有人回溯或補填文件，每份表格設特定編號，監工、承建商各自留一份存檔，另一份交地盤開始下一個工序，同時遺失記錄的情況根本不可能發生，除非有人將一些對自己不利的記錄銷毀。「這是好恐怖的事情，是集體犯法行為，政府應該報警，由警方調查」。
RISC文件缺失，意味着應該檢查的地方根本未有檢查，不能進行下一道工序，但如今車站已經完成建築，工程界人士視為匪夷所思的事，竟然發生在港鐵工程，承建商禮頓固然負有違反施工程序責任，港鐵監管形同虛設，同樣備受詬病。監管不到位的工程，質量誰敢保證？港鐵工程處總經理周蘇鴻昨日聲稱，去年4月已發現禮頓缺失記錄，港鐵已要求其提供缺少的RISC表格，亦就事件通知政府，至去年年底禮頓仍未提交完整記錄。為何長達大半年時間，禮頓不交記錄，文件缺失4成之多，明知嚴重違規，港鐵和有關部門都不採取措施，禮頓有什麼特權，可以「無王管」？難道港鐵真的對禮頓束手無策？
沙中線剪鋼筋事件，懷疑有人不按屋宇署圖則施工，警方正循偽造文件及串謀詐騙方向調查事件。與剪鋼筋事件相比，缺失施工記錄，涉及範圍更廣泛，性質更惡劣，更不可接受，涉及刑事罪行的可能性更大，警方應該介入，追查是否有蓄意欺詐行為，將犯案者繩之以法，彰顯本港作為法治社會，不容弄虛作假牟利，保障基建工程依法依規進行。