印尼廉航獅航一架737-MAX 8客機去年失事後，波音去年11月曾與美國航空公司的機師工會「聯合機師協會」開會，出席會議的機師塔耶爾批評，波音推出737-MAX 8時，未詳細交代在自動航行系統中，新加裝「機動特性增強系統」(MCAS)軟件，做法不能接受。
塔耶爾指，在獅航空難發生前，波音提供的737-MAX 8客機培訓，僅讓機師透過平板電腦iPad接受不超過一小時的課程，當中更隻字不提MCAS，質疑連美航亦對該系統一無所知，「它只介紹顯示屏和引擎有少許不同」。西南航空機師協會主席威克斯亦表示，去年空難後，波音曾向協會反映短期內會升級客機軟件，但兩個月後仍未有消息。
有機師在《達拉斯晨報》撰文，批評波音、美國聯邦航空局及航空公司，均未有向機師提供足夠培訓，或給予資料和文件，讓機師了解MCAS和舊式系統的差異，構成飛安風險。 ■綜合報道