■香港一級古蹟中環「石板街」。 香港文匯報資料圖片社工部 田桂雨
來到香港一年有餘，感受了香港潮濕多雨的春夏氣候、多彩迷人的維港夜景、濃厚現代的商業氣息以及多元包容的中西文化，但印象最深的還是頗有特色的香港的路。
小時候看港劇，印在腦海中的往往都是這樣的畫面：印着巨幅廣告的雙層大巴擦着屋宇周圍的巨大招牌匆匆而過，紅綠小巴在窄窄的道路上迂迴穿梭，小盒子一樣的的士從面前疾駛而去......而當它們真切地展現在我的眼前時，我便覺得香港的道路帶給我的驚訝遠遠超出我的想像。一年時間，去過的地方不多，「蕩失路」的經歷卻不少：曾嚮往於港大的風采而迷失在校園外的街道中，曾着迷於銅鑼灣的繁華而迷失在熙熙攘攘的人群裡，也曾執着於維港的絢爛煙花而迷失在夜幕下的博覽道上。所謂「耳聞之不如目見之，目見之不如足踐之」，只有用雙腳去丈量，才能體會香港道路的獨特魅力。
香港是世界上道路交通密度較高的城市之一。由於地少人多，加上經濟活動集中在市區，建築物分佈密度相當高，交通流量不斷增加，地面交通、地下交通、水面交通和海底隧道使得香港路網四通八達。密密麻麻的道路包含的幾個之最讓人驚奇：最長的行車道路是新界的青山公路，全長54公里；最短的街是沙田的樂葵徑，全長僅有12米；最舊的道路是水坑口街，為1841年開闢，是香港開埠以來的第一條道路；而最新的油尖旺區博物館道，刊憲日期為2019年5月31日，至今還不足兩個月。
香港道路的奇特還體現在它的名字上，簡直是包羅萬象、五花八門，以至於每一條道路你都好奇地想去追尋它命名的緣由，甚至忍不住都要羅列出來以體現它的神奇。比如，有的以人名命名，如堅尼地道、軒尼詩道、司徒拔道等；有的以內地城市命名，如成都道、奉天街、湖南街等；有的以行業命名，如金融街、體育道、帆船街等；有的以食品命名，如水街、糖水道、通菜街等；有的以動植物命名，如鳳凰台、孔雀道、紅棉路、冬青道等；有的以數字命名，如第一街等；甚至還有的以天體命名，如水星街、木星街等。了解了每一條道路的名稱，就了解了一部分的香港歷史，也就對這座城市有了更加豐富深入的認知。這種中西文化相互交融、傳統現代的和諧共處亦成為香港特色的一部分。
香港除了道路數量令人驚訝，命名方式讓人稱奇，印象深刻的還有它的人性化。在香港，大部分行車道都是兩車道，道路雖窄，但層次分明，隨處可見過街天橋和地下通道，路標設置規範嚴謹、密集緊湊、簡明易懂。放眼望去，過街天橋基本均配備頂棚，為的是不讓行人被雨水打濕；幾乎每一座天橋、地下通道均設置無障礙設施，為的是照顧行動不便的老人和殘障人士；道路信號燈設置暖心、合理，為的是讓人出行安全順暢且不願去「冒險」闖燈等等，這些小的細節均處處體現了對人的尊重和關愛。還有看似雜亂無章的街道，卻都相互接連，記不清有多少次，在高德地圖都不足以「持續為您導航」的困擾中，原以為「山窮水複」，轉個彎卻就是「柳暗花明」。
4,000多條大大小小的道路，使得香港四通八達。而1997年7月1日之後，香港走上了「一國兩制」的道路。如何在這條前無古人的道路上行穩致遠，沒有現成的經驗可鑒、沒有既定的模式可用，需要大家共同探索，更需要全體香港同胞同心同向同行。回歸祖國22年來，儘管期間香港的政治、經濟、社會等各方面經歷不少變遷、起跌，但行進在這條道路上，香港取得了舉世矚目的成就，保持了長期繁榮穩定。相信在祖國全力支持下，特區政府依法施政、香港同胞團結向前，香港必定能化解暫時的危機，繼續沿着「一國兩制」的康莊大道闊步前行。