[2000-10-05] 電能小巴營運成本低

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　電能小巴雖然經營成本低，但充電卻很費時間。

　【本報訊】根據電能小巴的試驗進度報告顯示，在能源及營運成本方面，電能小巴均較柴油和石油氣小巴為低。但有小巴業人士則表示，由於電能小巴要經常充電，小巴公司在過去三個月因此損失營業額達八十多萬。

　維持六個月的「另類燃料公共小巴試驗計劃」自七月五日開始，至今已三個月。環力集團行政總裁盧熾培昨日在記者會上表示，根據該計劃的監察委員會的中期進度報告指出，至今為止，電能小巴無論在能源及營運成本方面均較柴油小巴和石油氣小巴為低，電能小巴每公里用電成本為零點九三元，而石油氣小巴的平均每公里燃料成本是一點六三元，柴油則是一點三七元，而業界反應也不錯，駕駛電能小巴的司機則表示，該車的避震較差，而且在快速充電後也只可行走三十多公里。盧熾培表示會作出改善，他們將會在小巴的兩邊總站均設充電器。

　香港仔專線小巴有限公司董事總經理黃文傑表示，電能小巴的整體運作尚算滿意，並能改善空氣，但由於要經常充電，每日充電要六至七次，引致每日行車次數較一般小巴少四次，營業額不及柴油小巴，在過去三個月的試驗裡，已因此而損失了八十多萬。他並批評現時的充電設備有很多問題，提供電動小巴的公司要加以改善，如為電能小巴提供可以換電的的設備，使小巴可以快速換電，以省回充電的時間，但盧熾培則表示現時提供換電的設備是不可能，他並認為快速充電比換電更快捷。另外，黃文傑認為，政府要加以協助，撥出一個能供幾十架電能小巴同時充電的地方，以避免因排隊充電而浪費時間。黃文傑並表示，電能小巴應增加座位至二十個以上，以增加小巴的載客量，而車內也應有轉速器，即是「波箱」，這樣可以省電。他並認為電能小巴售價太高，現時售價是五十六萬，比其它小巴貴十多萬。

　盧熾培表示會考慮業界的意見，其公司將會投資一億八千萬興建八百個小巴總站，另外在未來五年投資大約二億元興建廠房以生產電能小巴。