[2000-10-19] 巴士模型歷史趣味的延續

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　倫敦巴士成為地域標誌。鮮紅車身顏色，在灰暗天氣中經過聖保羅大教堂，使人眼前一亮。

　從小他就愛看巴士、坐巴士。

　三十多年前，只有五、六歲，家住蘇屋村公屋，樓下是巴士總站。他總喜歡搬了鴴子、攀高伏在騎樓，看著巴士開出開進。後來上學了，巴士成為唯一交通工具，對它的感情愈加深厚。

收藏巴士模型八百輛

　如今，陳自瑜收藏的巴士模型，逾八百輛。而過去二十多年從事的職業，都與巴士有牽連。最近，中華書局還特別為他舉辦了雙層巴士模型展覽和講座。展品二百多輛。出席講座聽眾擠滿大堂。原來，香港巴士「發燒友」著實不少。

　細聽陳自瑜回憶小時候沉迷巴士的經過，好像時光倒流。「那時候，我家樓下巴士總站停泊雙層的『2』號巴士和單層的『2B』巴士。每天看著它們來來往往，漸漸地將車款和型號都暗暗記進小腦袋裡。」

　直至某天，父親送給他一輛英國款式的「火柴盒」雙層巴士玩具，陳自瑜從此踏出了收藏的第一步。

英製巴士湧進香港

　那年代，市面上行走的巴士，有俗稱「大水牛」AEC REGENT 5型，及「長牛」丹拿VCG 6型。兩款車均由英國製造。

　被英國殖民管治的年代，香港不單吸納英國的標準去發展交通網絡，還須依賴英國商家提供物資。英製巴士，像理所當然地湧進香港市面。

　陳自瑜的童年故事，和香港巴士的發展，帶出一段殖民歷史。

四九年引進雙層巴士

　九龍汽車公司自一九四九年起，從英國引進雙層巴士，揭開香港公共巴士雙層化新紀元。「首批來到九龍的雙層巴士，就是『長牛』。車門開在車尾、樓梯也設於車尾；車長二十六呎。車廂尺寸規格，完全按足英國標準。」

「長牛」變了「大水牛」

　到五十年代，英國修例放寬巴士長度，香港於是尾隨。「長牛」變得更長，增至三十呎。到後來的「大水牛」，更長達三十四呎，載客量逾一百二十名。自此，香港雙層巴士也跟倫敦的雙層巴士一樣，似乎成為一個地域標誌。到陳自瑜出社會工作，已經坐著丹拿「珍寶」或「富豪」AILSA雙層巴士去上班。他的第一份工作，是報館記者，專門採訪交通新聞，開始了與巴士「糾纏」的日子。

汽車雜誌當編輯

　記者當了十年，陳自瑜轉往一汽車雜誌任編輯，又是與車有緣。這份巴士情意結，愈結愈紮實。

　因為工作需要，陳自瑜經常出差歐洲，參加汽車展覽。七年前的德國商用車展上，他更得到一輛雙層巴士模型，成為他的心頭至愛，豐富了藏品。

　「那天，我經過一個模型攤位，被一輛手工精緻的巴士深深吸引。我凝視著它，良久捨不得離開。這是上世紀初、德國巴士由單層轉為雙層的最早模型。」陳自瑜的痴迷，引起該攤位車商注意。

獲贈德國巴士絕版模型

　「他看見一位東方人流連不去，當然奇怪。」車商終於趨前，問陳自瑜是否很喜歡這輛小巴士。他還從玻璃櫃裡將車子拿出來，讓陳氏看個飽。「模型車的小小零件，都可以靈活轉動。」

　兩人好像遇上知音，說個不停。而陳自瑜更將車子的歷史，一一道出。「車商覺得我懂得欣賞，索性將巴士模型送了給我。那一刻，我感激極了。」

　後來，陳自瑜走遍歐洲釵h國家，希望再找一輛相似模型，可惜始終未能如願。他相信，這是一輛「絕版」車。

　過去二十多年，陳自瑜每年總赴英國一、二次，深入一些鄉村小鎮，出席當地的定期玩具展銷會和交流會。「這些聚會，大部分在教堂和小禮堂舉行。在那裡，我可以尋回童年美夢，重見小時候曾經擁有過、已經破壞掉、或者，當年根本沒錢買回來的心頭好。」

模型巴士引起機場緊張

　這些高質素巴士模型，價錢不高，每輛約花港幣百多元。有一次，陳自瑜準備帶二十多輛回香港，出英國海關時候遇上「麻煩」。

　「模型都是合金製造，全放在行李箱裡托運。誰料到，入閘過磅竟引起警鐘大鳴，弄致機場保安緊張萬分。」當關員打開行李，翻出一大堆小巴士，禁不住對陳自瑜笑起來。