[2000-11-30] 電動單車的第三浪潮

　電動單車是綠色的環保節能交通工具，它以蓄電池為動力源，通過控制器控制電機轉動，驅動車輪達到行駛目的。從發展的趨勢看，中國大陸的電動單車市場是一個非常可貴的「陽光燦爛」的市場。

　今年六月在上海光大會展中心舉辦的中國國際電動車及零部件展覽會，展示了我國電動車行業的最新成果，這次展覽會一改以往電動汽車為主的局面，出現了由電動單車唱主角的萬紫千紅熱鬧場面。

政府重視環保問題

　電動單車雖然遭遇過八十年代末和九十年代初的兩起兩落，終於迎來了「第三次浪潮」，我們有信心，這第三次浪潮的掀起不會再落下去了。因為，與前幾輪相比，電動單車在較短的時間內取得了較快的發展，而且實現了真正意義的商品化，是以電機、電池和控制技術的重大突破為基礎，除了新材料新技術的支撐，很關鍵的一點就是大環境的要求和政策的支持保障。

　現在的環境問題已十分突出，燃油車的尾氣已經成為影響城市空氣質量的一大污染源，老百姓關心，政府重視，全國主要城市對摩托車、助動車都作出了相當嚴格的限制，在客觀上為電動單車的發展，營造了一個相對寬鬆、舒適的空間。一九九八年我國電動單車產量是五點四五萬輛（不包括台灣省），一九九九年達到十四點八一萬輛，比一九九八年增長了一點七二倍，且產銷率為百分百。這兩年的產銷量幾乎逐年翻番，那麼這是否說明電動單車的發展已經馳入快車道？電動單車已經為市場全面接受？對此必須有清醒的認識。

三年內銷車有兩波峰

　一九九九年設在上海的全國自行車工業信息中心的研究人員應一部分企業的要求，曾作了下述預測：從政策面、技術發展和銷售範圍三個層面分析，新千年頭三年國內電動單車銷售將會有兩個波峰，一個波峰在今年，一個波峰在兩年後，明年是個漸進式過渡。今年將比去年增加一倍，達到和超過二十四萬輛，明年三十萬輛，後年達到五十萬輛以上。事實上今年上半年銷售承接了去年下半年勢態，銷量在七萬輛左右，是去年同期的一倍，第三季度銷售量開始增大，預計全年銷售量就在二十四萬輛左右。

　國內工薪階層用得起電動單車嗎？目前有質量保證又有較好售後服務的電動單車，售價在二千四百至三千二百元人民幣之間。過低價格的電動單車，不是配置得不到保證，就是售後服務信譽差。電動單車與燃油助力車、摩托車相比，其年使用費用是最低的，請看以下統計：

電動單車始終屬高檔貨

　隨著油價上漲，電費實行日夜分段計費，以及徵收排污費後，電動單車的相對使用費用還會更低。但是對於大多數國內工薪階層而言，電動單車還是高檔消費品，較普遍的反映是賣得太貴了，「昔日王謝堂前燕，飛入尋學百姓家」，電動單車要真正在百姓家大面積落戶，還有不少工作要做，現在國內實際產量最大的電動單車生產企業每月產量不超過四千輛，這個產量遠遠沒達到規模生產的數量。所以目前還不可能通過規模生產來降低成本而降低銷售價格，電動單車的價格要真正為消費者普遍認同，確實任重道遠。

　電動單車實用化關鍵是蓄電池，現在使用的蓄電池究竟達到了何種程度？七、八十年代研發的電動單車的不實用性，最大原因就在於當時電池製造技術尚不足以支持電動單車，人們「錯誤」地選用了啟動型鉛酸蓄電池，因此那時電動單車不得不被很快地淘汰。

電池製造技巧進步

　但是近十年來，鉛酸蓄電池的技術發展得很快，例如七、八十年代使用的是敞開式電池，要隨時加液補充，現在使用的則是閥控式免維護蓄電池，電池整體密封，用不著維護、加液，就是側放、倒放、豎直，電池都不會漏水，即使外殼破損同樣不會有水漏出來。從專業上講，這幾年動力型鉛酸蓄電池的進步是十分明顯的：深充深放循環壽命從幾十次上升到上百次，再上升到幾百次，跨了兩大步；比容量從10wh/kg提高到22wh/kg，再提高到30多wh/kg，電池製造技術的進步為電動單車的發展提供了很好的技術支持。

　當然電動單車使用的最佳最終電池不可能是鉛酸蓄電池，而可能是其他高能量低價格的新型電池。但無論如何現在使用的鉛酸蓄電池已經達到了實用化程度。

　我國發展電動單車是與世界在同一起跑線起步的，目前在技術上也處在領先地位。但是與國外的電動單車式樣來比較，車種顯得太單調了，外型存在著千人一面的傾向，其實這也是一種差距。歐美等國生產銷售電動單車是比較早的。例如德國的MSC公司、DIAMABT公司，英國的ASCHBACH公司、奧地利的VELECTRO公司，美國的CHARGER公司、ZAP公司都很早就有電動單車問世，不過歐美更注重開發電動汽車，生產電動單車的規模和銷售量都不算太大。

外商看好中國市場

　這兩年國外不少知名的廠商紛紛前來我國大陸，了解考察電動單車的市場情況，尋求合資合作伙伴，並且看好中國產品的價格優勢，批量進口中國的電動單車。到去年，全國已有一百餘家電動單車整車廠，三十多個品牌電動單車推向市場。

　從生產企業的分佈情況來看，可以說電動單車已在神州大地遍地開花，以清華大學為首的不少科研機構、高等院校、軍工企業和一些實力強大的企業集團（如紅塔、春蘭、勁松等）也加盟競爭，去年十月一日正式實施強制性的GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》國家標準，使電動單車的生產納入標準化、法制化管理。過去兩年全國自行車工業信息中心多次舉辦了全國性的電動單車信息交流會和電動單車里程賽。電動單車已經成為新千年新世紀的熱點，可以預言，新世紀全世界電動單車的中心和熱點將會轉移到中國大陸。「入世」以後，我們將面臨更多的機遇和挑戰。

沈丹昆