[2001-01-11] 孔雀同風起 凌雲寫華章（上） 放大圖片
乘務組遠航歸來。 （攝影：布培德）
——中國雲南航空公司二○○○年回眸
中國雲南航空公司宣傳部
序
世紀之交的二○○○年，注定是不同尋常的一年。
中國雲南航空公司，這隻騰空而起的「金孔雀」，在剛剛過去的一年裏經過奮鬥和努力之後取得成本P輝煌，用自己燦爛的華章為不同尋常的二○○○年添上了濃抹重彩的一筆。
燦爛的背後總有太多的故事，回首二○○○年……
中國雲南航空公司在民用航空總局正確領導下，在雲南省委、省政府的大力支持下，不斷加強自身建設，深刻地領會和貫徹黨的十五屆五中全會精神的實質，全面而深入地領會「三個代表」的深刻含義並付諸實際行動。
在全公司範圍內進行了認真、嚴肅的「三講」黨性黨風教育，使廣大幹部職工的思想面貌為之一新，成效顯著。
與此同時，雲航幹部、職工積極加強企業文化和精神文明建設、思想政治工作，積極參與文明機場的創建工作。
思想是前進的動力。雲航首先找準明確的指導思想，在此基礎上全力保障安全，挖掘潛力，增收節支，取得了不俗的業績——雲航全年運輸總周轉量三點六億噸公里，旅客運輸量三百四十萬人次，貨郵運輸量七點六萬噸公里。
綜觀二○○○年，對經歷了世博會這一百年不遇的發展機遇的雲航來說，世博會對雲南省旅遊業客貨資源的嚴重透支所造成的嚴峻形勢對實現雲航的盈利目標產生了不容忽視的影響。為克服這一困難，雲航人發揚世博精神和雲航精神，知難而上，內強自身、外拓市場，闖出了一條成奶孛禲C
一
一九九九年的世博會給雲南、給雲航帶來了非常有利的發展機遇，雲南航空公司實牢牢抓住了這個機遇，取得了令人矚目的成績。但世博會的影響是多方面的。二○○○年年初，公司大部分幹部職工都認為世博會的後續拉動作用必將推動雲南省的經濟形勢繼續向良好的方向發展，並帶動雲航的運輸生產。但事實並非如大家所料。經濟學家的研究表明，雲南經濟有著特殊的發展規律，即每五年左右完成一個發展週期。照此規律，本應是一九九九年出現的谷底，卻因世博會的推動延遲到了二○○○年。當年一至三月份雲南省國民經濟增長速度僅為百分之三，三到六月份平均只有百分之六，遠遠低於全國平均增長速度。事實上，世博會對交通旅遊部門市場資源的透支已經明顯反映出來。加之航油價格上漲等一系列因素的影響，雲南航空公司上半年的三個主要指標均下降了百分之二十左右。
正是在這樣的背景下，中國雲南航空公司開始了她逆境中奮發的又一次騰飛。
八月份開始的「三講」教育整頓，為雲航提供了一次自我剖析、自我發展的自強之路。以此為契機，雲航提出了自己的戰略思想。雲航廣大幹部職工都認為，實現全年預定的盈利目標的確存在一定難度，但憑著雲航一貫對安全的不懈追求和自身所具有的獨特優勢，加上「三講」教育整頓在雲航形成的強大合力，完全有信心取得不俗的成績。
為此，中國雲南航空公司在安全生產、優質服務、開拓市場方面以及黨建和企業文化建設方面開展了卓有成效的工作。
二
中國雲南航空公司成立三年來，自始至終都把安全放在一個非常重要的戰略位置。雲航人認為，航空運輸企業是一個高風險的行業，安全在這個行業中所起的作用是至關重要的。安全是航空運輸企業的生存和發展的基礎，安全上出了問題，其他的一切不僅僅等於「零」，而是等於「負數」。所以，安全是航空公司的品牌和生命，創造良好的安全紀錄是雲航人不變的追求。正是在這樣一種明確目標的指引下，雲航從公司領導到一線職工，無不兢兢業業、防微杜漸。每月的安全分析會、每週的安全講評會、每天的安全碰頭會風雨不改、雷打不動。
二○○○年以來，為確保飛行安全，雲航黨政領導一如既往地把安全列入重要議事日程，真正做到思想、精力、工作三到位，堅持「安全第一、預防為主」的方針，抓好安全教育，提高全員安全意識，層層落實安全責任制，把安全工作納入促發展、促穩定的政治範疇，用政治的眼光看待安全工作。針對不同機型，專門加強飛行員的理論學習，多次邀請有關專家前來講解飛行計劃、飛行性能，不斷加大安全管理力度，建立健全安全目標責任制，為安全飛行奠定了基礎。為保證雲航二○○○年安全生產的順利進行，現有4個飛行中隊的雲航飛行大隊嚴格執行在過去八年多的實踐經驗基礎上形成的各項規章制度，做了大量細緻深入的工作。
飛行大隊把嚴格執行民航各級部門頒發的有關安全工作規定作為一項「死命令」，嚴格遵守自一九九二年以來先後實施的《關於正確掌握「八該一反對」，確保飛行安全的暫行規定》、《昆明飛行大隊安全技術管理規定》、《飛行作風管理規定》等各項制度八十餘條，全年未發生一起因不遵守有關規定而導致的事故徵候。另外，飛行大隊還根據雲南的飛行環境特點，從不同的季節、不同的條件出發，制訂了「六防一反對」的飛行安全措施，嚴格飛行管理，提出分階段抓重點的工作案略：第一季度主要注意大風顛簸、低雲、低能見度天氣條件下的飛行安全；第二季度則重點抓防止飛錯高度、飛錯航線和防止雷殛；第三季度是抓防止飛機偏、衝出跑道，重著陸和防止遭雷殛；第四季度的重點是放在抓北方冰、雪、霜等寒冷天氣下的飛行和南方低雲、低能見度、大風顛簸等氣候條件下的飛行。全年重點抓防止飛機撞山。根據雲南氣象條件和機場狀況的實際，雲航還實施了雙機長飛行或只有正駕駛才能操縱飛機起落的規定。
雲航共有二十架波音飛機，飛機日利用率逐漸提高，日航班起降架次不斷增多，這一切對航修廠的維修工作提出了更高的要求。為全力以赴保安全，航修廠繼續完善和採取崗前培訓和傳幫帶以及送出去學習、請進來講課等方式加強對技術人員的培訓。一方面通過不斷加強基礎設施的投入來提高安全的保障系數，一方面努力提高員工的技能水平和思想水平，把安全上升到政治的高度，對飛機從嚴檢修，發現問題絕不放過，從而很好的避免了隱患的存在和事故的發生。
昆明巫家壩機場所處的淨空環境相對較為惡劣，不僅地形地貌複雜，而且屬軍民合用機場，空域異常緊張。而昆明機場每天起降的航班現在平均已達二百多個，空中流量日益增多，更給空管的指揮調度工作增加了難度。為確保飛行安全，雲航航氣處首先加強對員工的安全教育力度。繼續堅持每週一對上周工作進行講評的慣例不中斷。另外，每月召開一次全處人員參加的安全教育大會，不定期召開科室幹部會，分析自身或國內同行所遇到的正反兩方面的例子，汲取經驗教訓，確保安全。繼續沿用並完善層層簽訂安全承包責任書、落實獎懲制度的做法，嚴格兌現。對氣象台、站調等與機組面對面打交道的部門，要求向機組提供熱情、主動、及時、準確的服務，而對塔台等部門則要求員工有嫻熟的業務技能，過硬的處置能力，把保證安全第一、爭取飛行正常、爭取最大效益作為自己始終堅持的工作方針。要求全體幹部職工進一步克服滿、軟、懶、散的缺點，養成雷厲風行、嚴謹細緻、勤奮務實、勇挑重擔、努力學習、不斷創新的工作作風。二○○○年一月至今未發生過一起責任事故。
航空公司為旅客提供的首要服務和最大服務是什麼？是安全，雲航人回答得乾脆利落。與此相對應，雲航提出以「三講」的要求來整頓安全的口號，重申安全保障部門必須進一步加強業務技術建設、政治思想建設、作風建設和紀律建設四個基本建設，組織幹部職工認真學習剛剛通過的運行規範化手冊，認真貫徹「小憲法」，確保安全。
事實證明，正是由於有了安全這一基礎，雲航才得以真正走出二○○○年年初的逆境，走向新的成央C
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